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汽車搶修

一些初駕車或初學修理的人員，可能會認為所有零配件都需要清洗，其實這種認識是片面的。對于發動機的紙質空氣濾芯，在清除其上的塵土時，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可;對于皮質零部件，也不宜用油類清洗，只需用干凈的抹布擦干凈即可。輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命;空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用;橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。

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分離法

該方法就是一個部件（如A），控制或保護其他幾個工作部件（如B、C、D）。當其中一個工作件（如B）出現故障后，會影響控制件（A），導致其他工作件（C或D）不能正常工作。當控制件（A）出現故障時，我們不知道工作件（B、C、D）中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件（B）不工作，如果控制件（A）與其他工作件（C、D）正常工作，則說明該工作件（B）損壞。

例：一輛奔馳320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。

從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線，控制雨刮，及提供空調的其中一根電源線。于是先拆除風機調速電阻的插頭，還是燒保險；拔掉自動空調電腦插頭，依然燒保險；于是拔掉雨刮插頭，因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線，在拔掉插頭時，我們發現，該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關發動機蓋時，該線束被發動機支架夾破而搭鐵。正確處理后，故障解決。

該方法也應用于自動變速器的修理，當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點，然后對照油路的走向，即可找出問題的所在。

另外，根據國際汽車制造統一規定，在2000年以后的車輛中采用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以后的車輛故障會大有幫助

逆推法

該方法是在動手處理故障之前，先結合所有的故障現象，冷靜的想一想，分析造成這些故障的原因。也就是從現象逆推的原因，找出問題的關鍵，集中突破。

對比法

該方法就是兩個相同的車輛互換元件或對比數值來解決故障，該方法適用于維修站及處理棘手問題時，該方法雖然不科學，但能夠及時準確解決故障，及時收到經濟效益。

怎樣檢查發動機缺缸、抖動故障？

故障表現：

某2007年款1.6L手動變速器速騰轎車，行駛里程約150000km。發動機怠速運轉不穩，加速時有缺缸、抖動現象，儀表板的ESP警告燈一直點亮。

故障診斷與分析：

◆ 使用故障診斷儀對發動機系統進行檢測，發現兩個故障碼18733、18736，內容均為“無故障描述”。

◆ 執行故障碼清除，但兩個故障碼都無法清除。繼續對ABS系統進行自診斷，故障碼為01314（發動機控制模塊存儲了故障信息）。

◆ 分析原因，認為與發動機系統控制不良有關。對于無故障描述的故障碼，一般為執行元件工作反饋信號失常所致，考慮到ESP警告燈常亮，初步分析該車出現的現象是因為節氣門、噴油器、點火線圈三種執行元件故障或相關線路傳遞信號不良所致。

◆ 在點火狀態下讀取01-08-062組的節氣門數據，結果正常。檢查噴油器、點火線圈的初級和次級線圈的電阻，正常。

◆ 測量來自熔絲SC30的噴油器供電電壓，正常。

◆ 測量來自主繼電器的點火線圈供電電壓，正常。

◆ 測量點火線圈的搭鐵電阻，發現電阻很大。該搭鐵點E642位于空氣濾清器下方，是點火線圈與風扇電動機共享接地點，檢查中發現搭鐵點的接線片松動，螺栓沒有擰緊。處理好搭鐵點，擰緊螺栓，試車時故障排除。

維修提示：

點火線圈的搭鐵點螺栓出現松動，隨著車輛使用時間的延長及風扇轉動次數的增多，搭鐵點氧化加劇，直到搭鐵電阻很大，導致點火線圈無法構成正常電流回路，造成點火能量下降甚至斷火。