天津歐曼載貨車售后服務為先“本信息長期有效”

歐曼est的介紹：大空間平地板駕駛室

4級登車踏板足以彰顯其平地板的身份，每一級登車踏板間隙合理，上下車方便輕松。除了下面一級踏板沒被車門覆蓋住，其他三級都有車門為其遮風擋雨。

雙色方向盤不僅外形好看，握感也很不錯，在方向盤內側還帶有多功能按鍵，能夠控制多媒體和調取儀表盤上的信息。

雙針儀表盤，左邊是車速表，右邊是轉速表，轉速表上綠色的區域就是發動機的經濟轉速范圍，行車長時間將發動機轉速控制在該范圍內，更加有利于節省燃油，一年省個三五萬不是夢。

2019款歐曼EST-A采用了zui新的設計的變速箱操作檔桿，和之前的老款檔桿相比較，這款檔桿結構更緊湊，相比較老款解放出不少駕駛室的空間。

這種檔桿跟不少乘用車上的差不多，操作起來更加順手。手動換擋按鈕設計在檔桿的側面，手動模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一個拇指就能輕松操作。對于長途駕駛而言，AMT可以說是降低駕駛疲勞，提高安全，降本增效的利器，也是未來幾年的趨勢。

發動機冷卻后添加冷卻液

水箱缺水、發動機超負荷運作、以及散熱不好時，都會造成卡車水箱開鍋，這時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止運作，讓冷卻液自行降溫。

發動機水溫需在合理范圍內

天氣炎熱的時候，千萬不要為了防止發動機溫度過高，將冷卻水溫度調試過低;或為了達到降溫目的，把節溫器拆去。

發動機既怕熱又怕冷，冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。車輛行駛時冷卻水溫度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的溫度并非越低越好，應控制在80-90攝氏度之間。

歐曼載貨車的介紹：打開車門可以看到，主駕駛采用了多項調節氣囊座椅，提升了駕駛員在長途行車的舒適度證；考慮到更多冷鏈、生鮮運輸車輛冷機上裝的需要，這款載貨車主推經濟型的標準版駕駛室，當然，根據卡友的用車需要，還可以選裝舒適度更高的平地板駕駛室配置。藍黑色調的四幅式方向盤主體造型，與上一代奔馳Actros系列車型基本一致，多功能按鍵采用的軟體材質，具有更好的觸感。