河北煤礦道岔設計性價比高

1、道岔安裝裝置固定螺絲緊固裝置無舊裂紋。

2、各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕，絕緣良好。

3、這意味著棒連接鐵絕緣良好，沒有絕緣時保持3mm以上的間隙。外鎖連接鐵與其他部件絕緣良好，螺栓緊固。

4、檢查開關安裝裝置開關機外殼有無裂紋。安裝牢固，鎖緊功能好。

5、檢查油管通道上的防護措施是否完好。由壓艙物和其他雜物掩埋。

隨著我們生活水平的提高，人們出行時的選擇也越來越多，如火車，高鐵，飛機等，不僅速度快，而且乘坐非常舒服。鐵路道岔是火車行車的線路，且直接關系到火車的行駛。道岔生產廠家成立多年，可以根據要求，輔設不同種類的道岔。

   現在，鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經遠遠不能滿足現代經濟發展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。

鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數量多、構造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關鍵的環節。

   單線鐵路道岔是軌道交通建設的初期形式，雖然這種單一鐵軌為列車運輸提供了軌道線路，

但從現代交通需求來說，單線行駛有著多方面的弊端。為了優化鐵軌線路的運輸模式，利用道岔對單線鐵路實施改造是很有必要的。

道岔內鎖閉和道岔外鎖閉是適應不同時期不同條件下道岔情況的產物, 他們都有各自的特點。下面,我們就對道岔內鎖閉和道岔外鎖閉進行細致的分析和對比。

2 道岔內鎖閉

道岔內鎖閉是通過轉轍機桿件實施對道岔尖軌、心軌鎖閉的方式, 主要應用于傳統聯動道岔。

下面就以ZY(J)4型電動液壓轉換系統為例, 簡述道岔內鎖閉的安裝裝置工作原理。