寧波四門兩蓋試驗臺價格在線咨詢

優點：

1.每套驅動系統均完全獨立，各驅動系統可以實現不同的組合，滿足不同的試驗需要。可以把側門兩蓋集成在一臺設備上試驗，也可以同時對多輛車進行試驗，如可以對2輛車以上同時進行耐久試驗，一輛車做兩側門的耐久試驗，另一輛車做前、后蓋的耐久試驗，一輛車做側滑移門的耐久試驗等；側門的開啟及關閉到位與否，通過計算機采集限位開關的信號來判斷。

2.每套控制系統電氣驅動各自獨立控制，分表顯示壓力，氣壓不足單獨聲光報警提示。

3.調試實驗中因為每路氣壓單獨配置快速排氣閥，不會出現氣缸因為伸縮的初始

3.位置而影響夾具的安裝調試，因此減少了調試安裝的時間和操作的簡易。

試驗臺組成及功能：

1.實驗臺設備主要由實車車身、計算機控制系統、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗底盤支架、左右側門試驗機構、前蓋實驗機構、后蓋試驗機構、側滑門試驗機構、實車門環境模擬試驗機構、內開實驗機構以及系統軟件等組成。

2.設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規范、整潔，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便。

3.車身采用實體車身，各執行機構和檢測機構可方便的在實車車身上。

4.可通過試驗控制系統選擇操作人員設定的試驗動作及步驟進行：手動耐久試驗或自動耐久試驗，既可選擇同時做耐久也可任意組合或單獨做耐久試驗。

車身開閉件優缺點及運用

慣性釋放法

慣性釋放法基于外部載荷與慣性力之間存在近似平衡的假設，獲取關閉時產生的鎖扣力，預測車身開閉件疲勞壽命的一種方法。使用慣性釋放方法，首先需要確保關閉件的一階固有頻率，排除產生結構共振的可能性；其次利用關閉過程中的慣性力，計算鎖扣力；為確保的性，慣性釋放法需要通過與歷史數據對比，確定鎖扣載荷；e)氣動系統的執行機構可以承受-40℃- 85℃，20%-95%濕度的環境條件，氣動控制部分集中管理和布局。后評估應力應變結果，通過應變疲勞方法預測開閉件鈑金的疲勞壽命。

二、設備特點 u  該試驗臺在設計和實施過程中，在硬件、軟件、機械等各方面進行了綜合考量，以提高系統的擴展性和柔性，使其能適合用戶各現有車型及未來車型四門二蓋的性能與耐久試驗，在使用過程中可快速切換、方便操作。 u  運用我司的專有技術，該試驗臺可在（-40℃～ 85℃）高低溫環境下保持可靠的動作執行及性能測試，可長時間連續工作，性能穩定可靠。試驗時四門兩蓋開閉的角度、速度，側滑移門推拉Z大行程及工作速度可調整。