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法士特12擋變速器,帶有一個高低擋開關,掛擋手感

法士特12擋變速器，帶有一個高低擋開關，掛擋手感依舊是熟悉的法士特風格，清晰、好掛。 斷氣剎手柄位于變速器擋把后側。 這輛天龍KC依然是雙人座駕駛室，中間位置被一個容積不小的儲物盒取而代之。 駕駛員后側是一張單人臥鋪，工作之余，司機可以舒舒服服的睡上一覺。 東風天龍口碑口碑有目共睹，天龍系列做工好，可靠性高，國六“龍擎”動力鏈系統的加持，讓天龍KC在未來數年繼續奔跑在大路上。同時，我們也期待天龍KC以及其他還在使用老內飾的車型如天錦VR、天龍VL等早日換代，為卡友提供更好的駕乘體驗和舒適感。

● 全新造型設計 優點保留升級

多年來，東風天龍一直被冠以不換代、不改臉的評論，雖然在2011年進行了小改款，但是大體上并沒有太大的變化，而這次東風天龍KL的變化則是大的有些驚人。

全新天龍KL的外觀，相信大家都已經很熟悉了，不少卡友也已經見過實車，這個外觀只能說“仁者見仁，智者見智”，就我個人而言，全新天龍KL的設計，還是很漂亮的，比老款犀利了不少。

大燈方面，全新天龍KL要比老款天龍更加犀利，大燈的棱角比較分明，大燈邊緣采用LED的日間行車燈，近光燈也帶有透鏡。

從側面可以看出，全新天龍地駕駛室本體還是沿用經典的UD久遠駕駛室，這款來自日產柴的駕駛室辨識度非常高，不過相比老天龍，新天龍的駕駛室經過了加高升級，看起來特別高大。車門轉向燈也有了比較大的改變，尺寸比較大。

車門上的dCi450表明這款車搭載的是東風風神dCi發動機，可以輸出450馬力的動力。

驅動橋輪胎采用全包擋泥板，并且容易拆裝，檔次比較高。尾燈方面，雖然樣式比較傳統，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它特點。

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580馬力發動機14擋AMT變速箱領銜，帶您見識東風卡車全新的動力鏈

DA14自動變速箱 液力緩速器

東風AMT變速箱是在東風手動14擋DT14手動變速箱基礎上開發的一款產品，額定輸入扭矩2200-2800Nm全覆蓋，傳動達98%。自動選擋和離合器分離結合，操作更方便，具備故障自診斷功能，可在儀表中顯示故障信息。可靠性能做到120萬公里。

DT14手動變速箱 液力緩速器