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航空插頭的維護檢查要點

連接器，即航空插頭，一般由插頭和插座兩部分組成。通過插頭和插座的插合，為電子設備提供電氣連接，以便設備的組裝、維修、置換。線纜連接情沉以及接口緊固情沉是設備可靠性檢查中必不可少的一項內容，大多數故障原因出在連接器上。想要了解更多關于航空插頭的信息，歡迎大家隨時關注網站的更新動態。在大量可靠性檢查的經驗基礎上，針對各類設備連接器型號差異性較大、檢查維護方式不同的情沉，總結了各類連接器的檢查維護要點。

1、音響擴音設備連接器

常用的有XLR,  RCA, TRS等接頭。XI,R接頭，由于有鍵槽掛鉤，接觸牢靠，因此可靠性較高。

維護要點:在推入時發出“咔噠”聲即為連接止確。RCA與TRS接頭在插入時注意一推到底。

2、D型數據接口連接器

即常說的DB接口，按照接口數量細分為A, B, C, D, F五種型號。

維護要點:由于是插針、插孔結構，應避免頻繁插拔導致接觸不良。在插拔時要注意插針是否變形，避免暴1力插拔從而導致插針斷裂、彎曲。在緊固DB頭兩端的固定螺茲時，切忌將一邊擰死再擰另一邊，這樣容易導致連接器歪斜，造成損傷。液晶聚合物((LCP),PPS(聚苯硫醚)等新型材料基本可滿足長時問高溫要求。正確的操作是多次反復擰緊，時刻保持插頭與插座平行。

3、水晶頭

常用的有RJ-15和RJ-11兩種。

維護要點:在網絡及電話故障中有相當一部分是水晶頭損壞而導致的。反復插拔會使水晶頭內部金屬彈片變形或者彈片彈性下降，從而導致接觸不良。大多水晶頭是塑料材質，頻繁插拔導致塑料扣位變形甚至斷裂，造成脫落。相信每一位膠接技師，每一位參加過膠接工作的人員可能都有過類似的經歷。檢查時要注意其金屬彈片變形問題，并謹記觀察塑料扣位狀態。

4、尾纖

目前傳輸系統常用尾纖有SC/PC, FC/PC, LC/PC, F2000/APC四種接口。

維護要點:光纖是由玻璃或塑料纖維制作，其韌性較差，并且光纖在受到擠壓時會產生微小的彎曲從而產生損耗，因此檢查時需要特別注意光纖的彎曲程度，使其處于不受力的狀態。當插拔尾纖時，禁止眼睛正對激光發送口和光纖接頭，避免可能出現的不可見紅外激光睛的傷害。檢查完畢后應使用高純度酒精擦拭光纖頭，確保其清潔無灰塵。低插入力連接器的微型化與多芯化是緊密相連的，為解決航空插頭插拔力過大問題，ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)結構在航空插頭上應用日益增多。未使用的光接口和尾纖上未使用的光接頭一定要用光帽蓋住，可以防止激光照射人眼，并起到防塵的作用，避免沾染灰塵使光接口或者尾纖接頭的損耗增加。

5、總線型連接器

維護要點:其外殼脆弱，內部線纜密集，損壞以后維修困難。因此在可靠性維護檢查時切忌大力晃動。對于其引出線纜應集中固定，避免大量線纜懸垂使插頭受力。

6、航空插頭座

航空插頭座分為螺紋式、卡口式和彈子式。

維護要點:在插拔螺紋式插頭座時，容易擰的過松或過緊。可以在擰到適當位置時在插頭交匯處作上標記，之后的插拔維護以此標記作為依據。卡口式插頭座擰上后有“咔噠”聲，若無此聲，則表示波紋彈簧出現問題，需要更換相同型號波紋彈簧。彈性體的基體材料址硅象膠這種互連技術是通過特定的方法使之具有導電性，然后用無引線機械壓貼彈性體來實現電氣連接的這種特殊結構的產品稱為彈性連接器。彈子式插頭座屬于直推拉式連接方式，所需分離力不大，容易松動，檢查時應注意其連接情沉 。

航空插頭座插針多且密集，常見的故障有:線路時通時斷，插頭座接觸不良;導線折斷，絕緣層磨破;插頭座內進入異物導致短路;絕緣體碎裂或殼體損傷。

7、電源插頭

電源插頭一般分為兩芯插頭、三芯插頭和多芯插頭，前兩種較為常見。

維護要點:切忌在一個插座上同時使用多個功率較大的電器。需用溫度測量儀測量在用的插頭及電源線溫度，發現插座或電源線溫度過高，應停止使用并更換。在確定設備關機的狀態下方能進行插拔測試，檢查時注意航空插頭插入插座后應接觸良好，沒有松動的感覺，并且不太用力即可拔出。針對航空插頭的加工，我們應該注意以下事項：1、在焊接的時候，操作人員一定要控制錫量，避免出現錫量過多，從而出現爬錫的現象。

8、接線端子排

接線端子排是電氣工程中的系列組合接線固定裝置。每排接線端點數的數量是不同的，可根據工程技術參數的需要而確定其型號。

維護要點:一般端子排處于機柜的下方，線纜也相對密集，在平時要注意防止老鼠啃噬;連線時注意選擇合適的起子，避免出現接觸不良的現象;維護時要注意逐個、逐排檢查，確保所有端子全部緊固。

9、其他連接器

N, BVC, TVC, SMA等連接器維護方法類似，因此統一介紹。

維護要點:除了可靠性檢查維護等場合，盡量避免頻繁插拔;公頭和母頭不契合的情況下禁止強行連接;長時間不使用時應做好隔離屏蔽措施并妥善放置，若是有信號輸出，則應連接與其匹配的負載。N型、TVC型及SMA型連接器連接時使用力矩扳手，適度用力，避免其連接過緊。2按規格中說明的力率將連接器完全充分插入(相配)，井一記錄插入力峰值。

航空插頭的插拔力測試方法

一、TP-13A插拔力測試

二、目的:

此測試的目的是介紹一種決定航空插頭或其保護蓋所需插拔力的標準方法。

三、樣品準備

測試樣品由一插頭和一可接觸端插座組成。除非特別說明，樣品應由所有可用硬件包括

邊緣、機罩、線夾、螺釘、導片或插座組成。除非規格中另有說明，樣品不需要任何方法進行潤滑或清洗。

四、測試方法

1、測試儀器

測試儀器包括

1.1可使樣品以正常方式安裝的安裝夾具。

1.2測試中，測力表或力趾表應置于連接器的合適位置，以便于讀數指針位于量規的中間，這樣，操作量規可精1確到士2%

1.3按要求，附屬測量儀器應與測試樣品相配合并隨帶測力表和力矩表(軸壓等)。

2、測試步驟

2.1除非特別說明，樣品應按正常情況進行安裝。

2.2插入力

2.2.1將兩個相配的航空插頭放在機械裝配初始位置，井且測力表和力知表的讀數為零。

2.2.2按規格中說明的力率將連接器完全充分插入(相配)，井一記錄插入力峰值。

2.2.3拔出力

按規格中說明的力率將航空插頭完全拔出，并記錄拔出力峰值。

五、細節說明

按規格要求進行測試時，下列細節將作一說明:

(a)被測樣品數目;

(b)插入力和拔出力;

(c)插拔速率;

(d)一可能的插入深度。

六、參考文件

數據窗體包括:

(a)測試標題;

(b)樣品描述包括安裝1.具

(c)所用的測試儀器:

(d)測試步驟;

(e)評估與觀測;

(f)測試日期和操作者姓名。

航空插頭為什么能占領市場？

航空插頭又名傳感器連接器，現在市場上的航空插頭已廣泛應用于戶外燈箱，建筑機械，鋼鐵生產設備，電力設備，礦山機械，輪船機械，汽車設備，生產自動設備，溫度傳感器，液壓機床，傳感器，電磁閥，儀器儀表，壓力變送器等。由于具有這樣的功效，隨著經濟的迅速發展，人們的生活水平都有了飛速提高，人們也越來越懂得享受，同樣也在享受著各種高科技成果,航空插頭在現代銷售市場也占有不可替代的重要作用。況且，現在的產品標準是建立在科學、實驗和不斷驗證基礎上的，是依據社會需求，保持與科學發展同步的，具有現實、普遍指導意義的專業法規。

航空插頭能夠通過各種各樣不同的渠道銷售,你可以通過網上訂購亦或是在實體店中進行訂購在，的產品常常憑仗著嚴謹的工作的態度，絕1對的質量保證，在市場上廣受好評,在競爭中處于優勢。在對航空插頭銷售服務中，如何為消費者提供全1面的服務，專業化的一條龍的服務，給予大家牢靠的質量保證是航空插頭在競爭中要思索的首要問題。完善的售后效勞，以及對產品的質量保證。從而我們購置這樣的產品是絕1對值得放心的。網絡上通常會有專門的客服來為你的疑問進行解答。在插拔時要注意插針是否變形，避免暴1力插拔從而導致插針斷裂、彎曲。以往消費者們往往認為去實體店購買能夠看到實物，相對來說比較放心一些，可是現代網購技術的發達使得其銷售流程也變得詳盡起來，售前售后服務都已經能夠讓消費者們放心了，當然還是要認準正規的網站購買的。無論通過哪種銷售渠道，都能夠獲得一份詳盡的說明書，在航空插頭產品的說明書上對該產品的性能參數、規格等都有說明，而好的航空插頭廠家還會為消費者進行更加詳盡的解說。

隨著這種航空插頭的產生，使我國乃至全世界都進入了一種信息化時代。它在平常生活中簡化了人們交流的麻煩，增多了多臺機器信息同時傳播的路程，加快了各地的經濟發展和科技發展。總而言之，航空插頭現在已經慢慢占領市場了.