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    底座采用三面圍焊或兩邊側焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接,可保證將吊車橫向力平穩均勻地傳遞給吊車梁，并且避免了在吊車梁上翼緣大量開 孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效地提高了吊車梁的截面強度和承載能力。在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋板保持垂直，并允許產生偏擺。可減緩吊車橫向沖擊力對軌道、吊 車梁及制動 系統等結構的危害,從而延長了結構使用壽命。

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    之所以說壓軌器的生產工藝比較復雜是因為壓軌器分為多個部件，拆解壓軌器的話會有底座、立柱、墊片、彈條等多個部分組成，所以在鐵路配件的使用中壓軌器能更好的壓緊鋼軌和軌道道岔產品。

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      38kg鋼軌廠家生產廠家技術性參考文獻： 鐵路線的火車軌道是由鋼構成的 ，實際可分成一般含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。 國內鋼軌型號關鍵有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE 在其中PD2為普碳鋼SQ加工工藝總長熱處理鋼軌；PD3為高碳鋼微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮希土解決低合金鋼軌。 38kg鋼軌廠家