客貨后處理尿素系統維修中心常用指南

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當排氣溫度傳感器出現性能性故障時，可能實際排氣溫度是100攝氏度，而傳感器反饋給電腦的假如是200攝氏度，就會導致系統提前噴射尿素，尿素噴射在低溫的排氣中無法得到水解氣化，自然會在催化器載體處形成結晶，久而久之形成堅硬的尿素結晶體化合物。SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求。如汽車的尿素噴嘴是重要部件，位于排氣管中，長期處于高溫環境中，而它工作時正是通過車用尿素溶液的循環進行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也容易出現損壞的情況。

注意防止汽車尿素溶液對人體的損害

汽車尿素溶液在一般情況下，對人體是沒有危害的，如接觸皮膚只需用大量肥皂水或清水沖洗；如不幸濺入眼中：翻開上下眼瞼，用清水沖洗；SCR系統的催化劑是促進尿素溶液在高溫下水解氣化分解成的氨與廢棄中的NOx進行化學反應的，它對柴油中硫含量有很高的技術要求。若被大量吞服，則需就醫。只要注意上述事項，基本上就可以安全使用汽車尿素溶液了。高溫環境下尿素溶液可能會游離出氨氣，氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作用，長期接觸氨氣，部分人可能會出現皮膚色素沉積或手指潰瘍等癥狀，出現這種情況，則需要去醫院就醫。

注意使用和攜帶時防污染和防漏

尿素溶液在使用過程中需要盡量避免雜質進入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的時候有專用管，只要打開尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平時不大注意，把雜質帶進罐體，堵塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR系統、儲存罐或加注設備時，使用了普通水，由于普通水中金屬元素鈣、鎂、鉀、鈉離子含量比較高，一旦這些污染源進入，會導致尾氣排放系統的催化劑，增加SCR運營成本，所以應杜絕使用普通水沖洗。5%的濃度，是因為車用尿素溶液在此濃度的結晶點低（冰點-11℃）。

先來看看國外者的經驗。為了滿足歐Ⅳ～歐Ⅵ排放法規，歐美中重型商用車及柴油機企業主要采用了兩條排放控制技術路線：

其一是“優化燃燒 SCR(選擇性催化還原)”技術路線，簡稱SCR路線，它是通過優化噴油和燃燒過程，盡量在機內控制微粒PM的產生，而在機外后處理過程中，采用尿素溶液對氮氧化物NOx進行選擇性催化還原，這一技術路線在歐洲占主流，歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。他的凝固點在零下11攝氏度，但是任何車輛SCR系統均自帶尿素罐解凍加熱功能，當發動機水溫達到60度，尿素液溫度溫度低于零下5攝氏度，從發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開啟循環流動，以解凍尿素罐內結晶的尿素液體。