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印尼運送物流展ITSCL是印度尼西亞受全球運送、供應鏈管理和物流參加者希望的國際性主題活動。此次主題活動有希望變成一個的服務平臺，為運送、航運業、海港和物流服務提供商出示挑戰和機會，另外展現前沿的物流商品和服務項目。印尼雙清包稅

銷售市場背景

2013年，亞洲地區物流業的經營規模為2.8萬億美金，印尼是該地域增長更快的物流銷售市場之一，預估到2017年將做到四萬億美金，CGR為8%至9%。依據世行的數據信息，印度尼西亞在世界排名中，依據“物流業績考核指數值匯報”，印度尼西亞排到第63位。印尼雙清包稅

印尼國家科長伊格納第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亞準備向國外投資人對外開放航運業和國際海運港口的用意。殊不知，因為“自衛權難題”，限定海外使用權的占有率在49%。殊不知，一旦個性化方案被實行，很多關鍵的交管部門可能被對外開放給海港管理方法，上空交通管制通告和貨物裝卸搬運行業的外資公司。印尼雙清包稅

牢靠的增長預估

航空件增長3.5%

依據BMI科學研究的結果，好多個關鍵的基本物流單位可能在2017年親身經歷牢固的增長。以航空件特征分析，BMI提議航空件行業可能增長3.5%。進口貨物的增長在未來兩年被覺得是關鍵增長推動力。

鐵路貨運增長4.4%

升級印尼鐵路線路圖也被覺得是鐵路貨運增長的內部驅動器。BMI提議這一行業2017年的增長比率4.4%。假如這一預估是恰當的，鐵路線業務量可能升至3980萬噸。印尼雙清包稅

盡管外島買東西挑選沒有雅加達多，可是自然地理的分散化是一個切切實實的難題。因而假如要帶動別的小眾地區的客戶總流量和轉換率，必須推廣很多的網絡營銷等經費預算。針對大部分電商服務平臺和商家而言，到付和銀行轉帳依然是銷售市場中的流行支付方式。印尼雙清包稅

把客戶的支付習慣養成從現錢和轉帳塑造成電子器件/無現金結算終究是一場，但好在許多 客戶剛開始逐漸習慣性移動支付這類新方法，因此移動支付有期待在未來可以替代現錢支付和銀行轉帳。對于在付款行業誰會取得終的 勝利也有待觀查。印尼雙清包稅

一般來說，每一年的11月至明年三月，為印度尼西亞進口報關的紅燈期。印度尼西亞海關會協同其他部門對進口報關開展嚴厲打擊，清關手續較以前必須大量辦理手續，更長期，假如實際操作不善，另外也會相對造成大量的花費。針對一些鮮紅色支付牌照的仰頭，也是100%會檢查。印尼雙清包稅

“紅燈期”解決對策

1.對于不一樣的貨物類目（每一個國家對于不一樣類目將會也有不一樣的進口規定-進口關稅&非關稅門坎）、總數，必須在送貨前確立貨物信息內容，盡量與印度尼西亞本地客戶溝通交流，本地的海關新政策出臺怎樣，此類商品是不是會碰到海關清關阻攔。若有必須，也要融合有整體實力的目的港代理商和海關關聯的裝柜規定開展裝車。印尼雙清包稅