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發布時間:2020-07-22 08:31  
德國從上世紀60年代起就采用透水材料鋪裝路面,并致力于不透水路面的改造,其目標是 到2010年,把全國城市90%的路面改造為透水路面。
早在1973年,日本東京建設局就建立了3個人行道透水鋪面的試驗區?,到1999年已累計 完成1000萬m2的施工面積。日本INAX透水磚早已投放市場,且有著嚴格的企業標準。同時, 美國等國也制定了推廣透水性路面的相關法規,取得了巨大成效。
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廢舊混凝土透水磚
建筑物拆除過程中產生大量的廢混凝土,構成了建筑垃圾的主要組成部分。我國煙臺等地都有全自動化生產非陶瓷透水磚的進口生產線,但現在還沒有透水磚的國家標準。將廢舊的混凝土 破碎,作為成型骨料,采用水泥為膠結材料,通過清洗、攪拌、成型、養護等工藝以及骨料粒 徑、配合比的調控,制備出廢舊混凝土透水磚。該制備方法既可減少建筑垃圾、減輕環境污染, 又可節省天然砂石的開采,將產生顯著的社會效益和經濟效益。同時,由于水泥制品造價低廉、 性能穩定,因此利于大規模鋪裝的應用。
鋪設工藝:
路基的開挖:根據設計的要求,路床開挖,清理土方,并達到設計標高;檢查縱坡、橫坡及邊線,是否符合設計要求;修整路基,找平碾壓密實,壓實系數達95%以上,并注意地下埋設的管線。
墊層的鋪設:鋪設60mm厚的中砂
基層的鋪設:鋪設壓實的級配碎石200mm厚,(粒徑5-60mm)壓實系數達93%以上。

然而,有些地方的路面表層雖然鋪設了透水磚,但是下面的路基仍然使用的是不透水的混凝土,這就意味著,透水磚吸收的雨水根本無法真正下滲到地下,它的作用就會大大折扣。目前,透水磚的生產廠家在國內相繼出現,其產品在綠色奧運場館、綠色生態建筑中被積極采用,但總體而言,透水性鋪裝地面在國內還未廣泛大規模的應用。要充分發揮透水磚的作用,需要一整套配套的雨水積水處理設施。透水道路不僅僅是指表面鋪上透水磚的部分,還包括相應的水生態基礎設施。
