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公交站臺設計與公交專用道路設計

人性化的公交站臺應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區域和等候公交車的乘客所使用的區域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交停靠站的時候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛入站臺時就已經停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區分。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往安全。鋁型材和不銹鋼同樣有很好看的外表，鋁型材更像銀色，不銹鋼只是發亮，兩者均不生銹。

現代城市的公交候車亭必須具備哪方面的功能

1、防風雨、日曬。候車亭防風雨、日曬的功能，是其設計中很重要的一個要求。為了保證此項功能的發揮，兩種候車亭都設計了既防雨又防日曬的功能。這樣，候車人便可安心地在候車亭里候車。第三類指標體現公交系統綜合效益，從經濟效益和社會效益兩方面選取合適指標加以描述。候車亭采用的透明材料，有利于候車人隨時觀察來往的車輛，為乘車做好充分準備，也讓人有一種舒暢的感覺。

     2、設置候車座椅。在候車亭設置座椅非常必要，它可使候車人在繁忙疲倦之后得到暫時休息。特別是給那些老、弱、病、殘、孕婦及帶小孩的市民帶來方便。3、安接電源線，一般情況下燈箱電源線的出口端都是固定在其后面呢，如果現場運用的電源是在燈箱后面，可以用剪刀直接剪掉電源線的插頭，然后將線接在電源上，一定要絕緣膠布把電源接頭弄緊。設置的座椅為了使95%的人坐得舒適，根據我國人體尺寸情況，推薦椅子高度為400mm，寬度為300mm左右。

     3、設置垃圾箱、IP電話、自動售貨機。公交候車亭是較集中的地方。設置垃圾箱是必須的，一則方便了候車人投放廢物；二則保持了亭內的衛生，給人創造一個干凈的候車環境。設置IP電話解決外地游人和學生花時間找電話的麻煩。自動售貨機可以解決當地人和外地游人所需飲料之類的小商品，尤其對不熟悉當地環境的外地游人來說既省時又省力。滾動燈箱畫面在設計時，要突出重點，字的數量盡量少，讓過往的行人一眼看到畫面時就知道畫面上表達的意思。

     4、設置公交車站路圖、盲人觸摸屏、公交車線路圖、成都地圖。設置公交車站路圖是必須的，讓人知道自己坐幾站就可到達目的地，尤其對外地游人很重要。

公交車站亭箱體的設計：

      1、公交站臺效果圖設計箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

      2、公交站臺效果圖設計箱體內設40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。

      3、公交站臺效果圖設計箱體內設二拖一40W鎮流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。

      4、公交站臺效果圖設計燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

      5、公交站臺效果圖設計每一站點增設德力西漏電開關，歐美克時控開關總成一套。

公交候車亭燈箱是用鋼化玻璃的好還是用有機玻璃好。

     一般市場上80%都是采用的鋼化玻璃，20%采用的才是有機玻璃，有機玻璃也叫亞克力。一般呢，大燈箱的有機玻璃是5.0mm的，也有一些小廠家偷工減料，做成4mm的，所以一定要注意找正規的生產廠家，千萬不要貪圖小便宜。

    有機玻璃一般是用在室內的多一些，室外的話，在防高溫上不及鋼化玻璃，時間上了，面上會發黃，透光性隨時間的增加越來越差勁。在一些地方，隨處可見的公交候車亭上的有機玻璃被破壞的體無完膚。現在的候車亭廣告都賣不出去了，都已經沒有張貼的位置了，燈光更沒有了。公交站臺設計原則對公交站臺改進并設計要結合人體尺寸并運用物理力的作用原理，使候車亭不僅符合人體適應性而且能夠有很好的遮擋作用。

    近在新聞上也看到了很多的燈箱玻璃被砸的消息，一般都是鋼化玻璃的，事實上我們也檢測過鋼化玻璃，一般來講自爆的可能性只有1‰的機會，都沒有聽說過玻璃自爆的新聞，一般都是人為破壞的多一些。鋼化玻璃的透光性要比有機玻璃好很多的，不管用了多少年，鋼化玻璃還是那個樣子，而且對付那些“”，鋼化玻璃要比有機玻璃好清洗很多的。4、公交站臺的設計和制作，應充分考慮與周邊環境相協調，采用個案設計和批量制作的方式。