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              發布時間:2020-11-04 11:27  







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              國際貨運的成本主要產生在本地、國際運輸和目的地三個地方。在進口貨物過程中,由于目的地的 貨代利潤較少,其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用,如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。不去圍繞著瑣碎的費用去談判,而是爭取談得一攬子的包干費用。從2013年開始,商i務部先后出臺物流標準化試點、共同配送試點、供應鏈體系試點、等諸多政策,每一個政策對每一個城市的鼓勵金額度是8000萬,算下來總金額超100億。

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              “據估算,若香港國際機場對內地進行出口貨物的10%由珠海企業提供,可使珠海外貿增長近50%以上。”珠海市政府副秘書長蔡凌燕日前表示,2017年香港機場貨郵吞吐量突破500萬噸位居全球第i一,港珠澳大橋的開通,有利于把香港國際要素資源及優勢和珠江西岸地區福利空間優勢結合起來,鞏固香港的國際貿易航運中心地位。金華依托巨化、九和、泰普森、圣雪等大客戶,天天班滿編穩定開行,截至10月完成45332標準箱,同比提升97%。


              珠海市商務局相關負責人接受記者采訪時表示,珠海市目前主推“珠港陸空聯運”業務,即利用珠海人力、物力的成本優勢,通過港珠澳大橋,把珠海用于出口的貨物運至香港乃至世界各地。上述負責人透露,目前該業務主要在珠海保稅區進行。



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