礦用單體液壓支柱原理推薦廠家

如果活塞環的安裝不當或密封性不好，就會導致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機油現象。若活塞環與缸壁的配合間隙過小或活塞環因積碳被卡死在環槽內等情況，活塞做上下的往復運動時，很可能會將氣缸壁刮傷，長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說的“拉缸”現象。氣缸壁有了溝紋，密封性不良，同樣會造成燒機油的情況。遇到活塞敲缸可以采用以下方法處理：（1）發動機起動后，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常后，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。因此應定期檢查活塞的工作狀態，避免以上兩種情況的發生，保證發動機的運行狀況良好。

活塞裙部結構

活塞裙部既要承受連桿的側向推力，又要保證活塞的良好導向，所以要有充分的承壓面積以形成足夠厚度的潤滑油膜。既不因間隙過大而發生敲缸，引起噪聲和加速磨損也不因間隙過小而發生拉缸。趨向是采用薄壁加筋，既減輕重量又保證具有足夠剛度防止變形。

活塞裙部與汽缸壁表面的接觸面積直接影響到發動機的摩擦損失。然而接觸面積小則油膜厚度也減小，當油膜厚度小于二個接觸表面不平度的均方根值時就會發生邊界潤滑，導致摩擦功增大。活塞頂部是燃燒室的組成部分，其形狀與燃燒室形狀和壓縮比有關，一般有平頂，凸頂和凹頂三種。縮短活塞裙部可以減小接觸面而降低摩擦功，但會增大活塞的晃動而造成裙頂和裙底的接觸應力升高。也惡化活塞的工作性能。