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天津國聯報廢車回收有限公司

天津交管局認定的正規報廢汽車單位。

儲某、鄭某乙為肇事車輛所有人，亦是交強險的投保義務人，均明知是車輛屬于報廢車輛，仍購買并私自改裝，又借給他人，儲某、鄭某乙對本起事故的發生存在過錯。根據第四十九條因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任

案例

律師評析

《侵權責任法》第五十一條：“以買賣等方式轉讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發生交通事故造成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任。”這一條明確規定，轉讓拼裝車、報廢車輛發生交通事故造成損害時，由轉讓人與受讓人承擔連帶責任，《典》與《侵權責任法》的規定基本一致，只是表達技術上稍有差異，《典》的表達更加準確：

很多報廢汽車都被‘’轉賣到了農村、山區。這些車輛安全性能堪憂，經常引發交通事故。而且，‘’收了車一般不會去機關主動注銷，一旦出事原車主是要擔責的。”

“表示，‘五大總成’均帶有的車輛識別碼，就如每個人的一樣。如果拼裝車上路后發生交通肇事，可通過車輛識別碼追溯到原車主。這意味著，原車主即使在不知情的情況下，也要承擔相應的法律責任。”

這樣的報道模式，人們大多非常熟悉，對待各種黑色、灰色產業，媒體基本上都是這么操作的。不過這篇報道，卻引來了們的強烈吐槽——

“一臺車每噸150元，報廢廠還得讓開著去，給了1800塊錢，我的大客車跑了120公里，油錢190，司機200，吃飯80，得了1330塊錢，如果把發動機拆了可以賣8000，全部配件可以賣到50000元左右，所以不是不按你們的規章辦事，實在是你們的制度太了。”