精密齒輪模具量大從優

一般蝸桿與軸制成一體，稱為蝸桿軸。蝸輪的結構型式可分為蝸桿傳動3種形式。①整體式：用于鑄鐵和直徑很小的青銅蝸輪。005mm，如果超差而又在孔的設計要求范圍內，必須分別轉入切齒工序，以便采取措施。②齒圈壓配式：輪轂為鑄鐵或鑄鋼，輪緣為青銅。③螺栓聯接式：輪緣和輪轂采用鉸制孔，用螺栓聯接，這種結構裝拆方便。傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

彈性齒輪主要用于回轉角度信號采集和控制的設備，如高射炮方向機、高 低機，近程防御系統瞄準系統等，也可用于有角度反饋控制需求的民用裝備。要是固定不動尼龍輪與轉動尼龍輪相互配合應用，那麼所有尼龍輪必需相互適配，而且需經生產商提議應用。目前的回轉角度信號采集和控制的設備，都采用普通齒輪嚙合的方式采集角度信 號，因結構上的局限性，兩個齒輪嚙合時，存在無法消除的側向間隙，當主動輪正向轉動后， 再反向回轉，從動輪回轉的角度會因側向間隙而比正向轉動的角度小，就是主動輪反轉時 需要首先空轉一個側向間隙，然后才能帶動從動輪旋轉，這個側向間隙帶來的角度誤差就叫空程誤差。

進行簡易診斷的目的是迅速判斷齒輪是否處于正常工作狀態，對處于異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析或采取其他措施。當然，在許多情況下，根據對振動的簡單分析，也可診斷出一些明顯的故障。

齒輪的簡易診斷包括噪聲診斷法、振平診斷法以及沖擊脈沖（SPM）診斷法等，的是振平診斷法。

振平診斷法是利用齒輪的振動強度來判別齒輪是否處于正常工作狀態的診斷方法。根據判定指標和標準不同，又可以分為判定法和相對值判定法。

有些用戶在開發產品或新產品試制時，往往初期只注重于產品研制與開發，忽視與塑膠模具制作單位的溝通。產品設計方案初步確定后，即提前與模具廠商接觸有兩個好處：1、可以保證設計的產品有好的成形工藝，不會因零件難以加工而修改定型設計。這種趨勢的開展將使今后的汽車蝸輪蝸桿加工越來越多地選用滾-磨工藝。2、模具制作方可提前做設計準備，防止匆忙中考慮不周，影響工期。3、制作高質量塑膠模具，只有供需雙方緊密配合，才能終降低成本，縮短周期。