太陽能路燈基礎性價比高 大昌太陽能路燈

太陽能路燈的種類還可以按照米數,瓦數來分等

太陽能路燈的種類還可以按照米數，瓦數來分等等

一：根據太陽能路燈的電路系統工作電壓分為：12V系統，24V系統，36V系統和48V系統。根據蓄電池類型分類可以分為：鉛蓄電池太陽能路燈和鋰電池太陽能路燈。

　　二：風光互補路燈系統：給我們夜晚的生活帶來光明。現在美觀的路燈把城市的夜晚裝點得多姿多彩。但路燈是一個耗電大戶，由于路燈的低壓輸電線路長，不僅路燈耗電，輸電線路上的耗電也很大。

　　三：規格分類根據太陽能路燈的高度分為：6米太陽能路燈，7米太陽能路燈，8米太陽能路燈，10米太陽能路燈，12米太陽能路燈等。

　　四：按照光源類型分類：節能高功率集成LED，稀土節能燈，可按客戶要求配置。

LED路燈大規劃推行在即

　　事實上，經過近數年的推行，現在太陽能的優點已被越來越多的人所承受。作為太陽能應用的系列產品之一，太陽能燈具一直是各方研究和注重的焦點。該企業猜測，太陽能路燈在未來五年后將有機會在國內遍及，成為未來照明職業發展趨勢。

現在LED路燈大規劃推行在即，色溫(光色)成為業界關注的焦點。本次講演通過剖析色溫的生理和心思特色，討論其與亮(照)度、舒適感的聯絡，并結合LED路燈檢驗，提出切合現在LED路燈技術水平的色溫區間。

27款LED路燈已有6款整燈光效逾越70Lm/W

　　從照明角度看待LED路燈，主要有光效、配光、光衰、色溫(光色)等四大問題。近年來，LED路燈技術日新月異，光學功能前進很快。從咱們近期安排的LED路燈檢驗成果來看，27款LED路燈中已有6款整燈光效逾越70Lm/W，達81.5Lm/W;配光水平大為前進，均勻度比較高壓鈉燈已有優勢;光衰問題顯著改善，比較其它光源并不差勁。

　　在此布景下，色溫問題開端浮出水面，上升為LED路燈的主要矛盾之一，成為近期業界關注的焦點。確實，路燈是城市夜晚的“調光師”，其色溫決議夜晚“底色”，與市民的日常日子密切相關。因此，LED路燈色溫問題在規劃使用前亟待解決，不然或許成為推行的巨大阻礙。現在，這種狀況已在一些城市中呈現，還將會在更多城市中應驗。

十字路口照明的“陰影”

　1、縱向路燈之間照明的“陰影”：

　　因為規劃的不合理，燈的間隔太大或燈具的配光曲線沿路程縱向的照度視點太小，導致燈與燈之間照度太低。這樣路面就會“一明一暗”，這給行車帶來了很大的視覺疲勞。

　　2、橫向路燈之間的“陰影”：

　　因為規劃的不合理，燈桿的高度、燈具的仰角不行，或燈具的配光曲線沿路程橫向的照度視點太小，導致路面中心部分照度太低，這也會給行車帶來許多的不便。

　　3、十字路口照明的“陰影”：

　　因為十字路口大多都很“寬廣”，單靠正常的路燈排列設備，根柢達不到照度要求，有些路口中心照度十分低。處理的方法可另行設備附加燈桿和燈具或設備半高桿燈，其照度值應是直線路段照度的1.5倍左右，這樣就避免了駕駛員因路面照度忽然的下降而影響了視覺，削減交通事故的產生。