小勐拉康明斯發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商分布式電源系統(tǒng)「在線咨詢」

1.常用機(jī)組

   這類發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，通常容量較大，對非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)、對連續(xù)運(yùn)行的時間沒有限制，并運(yùn)行每12h內(nèi)有1h過負(fù)載供電時間、過負(fù)載能力為額定輸出功率的10%。（3）共軌燃油系統(tǒng)的組成（4）高壓燃油泵高壓燃油泵可被分成4個相對獨(dú)立的總成。一般設(shè)在遠(yuǎn)離電力網(wǎng)(市電)的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足此區(qū)域施工、生產(chǎn)和生活用電.因其運(yùn)行時間較長、負(fù)載較重，相對于本機(jī)極限功率的許多功率均被調(diào)至

較低點(diǎn)。

   2.備用機(jī)組

   備用機(jī)組是在市電拉閘限電或其他原因中斷供電時、為滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。為發(fā)電機(jī)組配備手動和全自動設(shè)施并能于主電源故障或偏差超過可接受之限度時于15s內(nèi)完成從啟動、輸出正常電壓到自動接人額定負(fù)載運(yùn)行。常設(shè)置于電信部門、醫(yī)院、市電供應(yīng)緊張的工礦企業(yè)、機(jī)場和等重要用電單位。這類機(jī)組隨時保持備用狀態(tài)，能對非恒定負(fù)載提供連續(xù)連續(xù)的電力供應(yīng)，且對連續(xù)運(yùn)行的時間沒有限制。

   3.應(yīng)急機(jī)組

   應(yīng)急機(jī)組在市電突然中斷時，迅速啟動運(yùn)行，并在短時間內(nèi)向負(fù)載提供穩(wěn)定的交流電源，以保證及時地向負(fù)載供電。常設(shè)置于高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的通信系統(tǒng)以及正在給做重要手術(shù)的設(shè)備等。

機(jī)體

   機(jī)體由氣缸體曲軸箱、油底売、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪売等組成。

   1.氣缸體一曲軸箱：水冷柴油發(fā)動機(jī)的氣缸體和曲軸箱常用灰鑄鐵鑄為一體，氣缸體上部分圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支撐曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋、挺柱腔、冷卻水套和潤滑油道、水道等。

   氣缸體的結(jié)構(gòu)通常分為三種：平分式、龍門式和隧道式。平分式機(jī)體具有加工、拆裝方便的特點(diǎn)，但是剛度較差；龍門式機(jī)體不僅拆裝方便、還具有較好的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)剛度，但是加工不便；隧道式機(jī)體剛性，但重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2.氣缸套：氣缸套鑲嵌于機(jī)體上部氣缸孔內(nèi)，由耐磨的鑄鐵材料制成，而缸體則可用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，在有效地節(jié)省材料的同時延長使用壽命，解決了成本與壽命之間的矛盾。通常氣缸套分為干式和濕式兩種。

3.氣缸蓋：氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由鑄鐵或鋁制成，是安裝在氣缸體頂部的部件，通常覆蓋住使空氣和燃油進(jìn)入氣缸的氣道和氣門，作用是密封氣缸體，控制氣缸內(nèi)空氣和燃油的進(jìn)出。可以實(shí)現(xiàn)在啟動、負(fù)載突變狀態(tài)下迅速響應(yīng)，恢復(fù)時間短，過沖小，振蕩時間短的特性。其內(nèi)部一般有進(jìn)、排氣道、水冷水套(風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸蓋外部有散熱片)，潤滑油孔等；外部裝有進(jìn)、排氣門，噴油器，進(jìn)、排氣管等。

4.氣缸墊：氣缸墊是氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面之間的密封元件，在壓力的作用下產(chǎn)生一定的形變，以補(bǔ)償結(jié)合面的不平度和粗糙度。如在15s內(nèi)啟動失敗，須失敗后5s再啟動，可總共連續(xù)3次啟動發(fā)動機(jī)，而不會達(dá)到按制造廠商規(guī)定損壞電池的程度。因此，其制作材料具有彈性、耐熱性、耐壓性的特點(diǎn)，作用是保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣和竄油。目前常用的氣缸墊是金屬石棉墊。

   5.油底殼：油底殼的作用是貯存機(jī)油，并回收由柴油機(jī)各摩擦表面流回的機(jī)油。其構(gòu)造具有以下特點(diǎn)：

（1）由薄鋼板沖壓而成；

（2）內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止振動時油底売油畫產(chǎn)生較大的波動；

（3）處設(shè)有放油塞(磁性)；

（4）曲軸箱與油底売之間有密封襯墊。

燃油箱

燃油箱的功用是儲存燃油，一般用鋼板沖壓焊接而成。它的容量通常應(yīng)能滿足柴油機(jī)8～10h工作的需要。其內(nèi)部通常用隔板分成數(shù)格，防止柴油在油箱內(nèi)因受沖擊產(chǎn)生泡沫，影響正常共油。

出油口位置應(yīng)高于放油口，以使燃油中雜質(zhì)沉淀于油箱底部。油箱頂部有加油口和通氣孔，加油口處裝有濾網(wǎng)，以保證油液清潔。次級(副)信號環(huán)被鑄在凸輪軸齒輪內(nèi)，次級傳感器位于齒輪室背面。通氣孔用來保證油箱內(nèi)部空間和大氣相通，防止工作中因油面降低而造成的油箱內(nèi)部氣壓下降，影響正常供油。此外，油箱上還裝有油尺等油量測量裝置。

輸油泵

   柴油泵的結(jié)構(gòu)很多，常見的有：擺線轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式等。其作用是將油箱內(nèi)的油液提高到一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。

輔助機(jī)啟動

   輔助機(jī)啟動方式常應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械及大中型拖拉機(jī)用柴油機(jī)。先用人力啟動機(jī)，再用機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)啟動柴油機(jī)。（6）冷卻系統(tǒng)須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以保證在需要時能易于啟動。啟動機(jī)的冷卻系統(tǒng)與主機(jī)相通，啟動機(jī)發(fā)動后，可對主機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。此方法可保證柴油機(jī)在較低的環(huán)境溫度下可靠地啟動，且啟動時間和次數(shù)不受限制。但是其傳動機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，操作不方便、柴油機(jī)的總重和體積也增大

啟動電氣設(shè)備

   啟動電氣設(shè)備是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，它的功用是使內(nèi)燃機(jī)獲得必要的啟動轉(zhuǎn)速，并適時地給蓄電池充電。通常由蓄電池、充電發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和電流表等組成。

調(diào)節(jié)器

調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的凋節(jié)裝置，作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，自動控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過高而燒壞用電設(shè)備，導(dǎo)致蓄電池過量充電；或有效防止發(fā)電機(jī)電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。

調(diào)節(jié)器分為直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器兩種。前者由斷流器、節(jié)拍器和節(jié)流器組成；后者大致可分為電磁振動式調(diào)節(jié)器和電子調(diào)節(jié)器兩類。