A182F91圓鋼供應商承諾守信「多圖」

　　距離2019年結束僅一月有余，入冬鋼價的回升，很可能讓鋼鐵行業在這一年再次圓滿收官。數據顯示，盡管大型鋼鐵企業利潤有所下滑，但今年前三季度，國內鋼鐵行業主營業務收入5.33萬億元，同比增長8.5%；實現利潤4704億元，同比增長39.3%?！　「鶕y計數據測算，今年前10個月全國粗鋼的總量需求約為8.4億噸，同比增長8%左右，預計全年中國粗鋼的總量需求將會接近或達到10億噸。而世界鋼協的統計顯示，2019年的前9個月，全球鋼鐵增長的主要地區是亞洲地區，中國又是其中的核心動力來源。　　分析師陳克新認為，中國鋼材國內需求的強勁增長，完全對沖掉了出口減弱的拖累，故而2019年中國鋼材的總量消費依然旺盛?！　〔贿^，基于對宏觀經濟形勢的研判，對于即將到來的新一年，鋼鐵市場的悲觀情緒依舊明顯。

　鋼材價格下行

　　10月份，傳統的鋼材需求旺季已近尾聲，北方多地開始實施停產、限產，現貨市場采購節奏逐步放慢。受此影響，鋼價呈整體下行趨勢。據相關機構監測，10月8日，上海螺紋鋼指數為3783元/噸，為10月份的水平；10月22日降至3631元/噸，降幅超過4%；10月29日小幅升至3674元/噸，但仍處于較低水平，鋼材價格的下行趨勢未改。

　　由于生產積極性下降，鋼廠原材料需求相應減少，原材料價格下降。10月份，鋼鐵行業原材料購進價格指數為33.9%，環比下降18個百分點。截至10月29日，上海地區普碳方坯價格為3490元/噸，比9月末下降110元/噸；河南地區廢鋼價格為2620元/噸，比9月末下降10元/噸；山西地區二級焦炭價格為1690元/噸，比9月末下降50元/噸；河北地區65%~66%品位酸性干基鐵精粉價格為850元/噸，比9月末下降15元/噸；CIOPI（中國鐵礦石價格指數）62%進口礦價格為85.34美元/噸，比9月末下降6.63%。

　近年來，國內一些鋼鐵企業將傳統貿易與衍生工具相結合，在全產業鏈深度整合的基礎上，探索開展期現融合、充分利用工具，不斷創新和完善鐵礦石貿易模式?！　‘斍?，鋼鐵行業競爭日趨激烈，原料和產品價格波動成為影響國內外產業鏈企業發展的主要風險來源。尤其是今年在境外、颶風天氣以及國內需求調整的多重影響下，鐵礦石價格經歷了“過山車”，這為境內外企業帶來了巨大挑戰?！　私?，永鋒國貿此前與國際礦山、貿易商多次開展基差貿易，在探索利用工具方面走在了行業前列。在李超看來，相比較傳統的長協、普氏指數定價等模式，基差貿易模式有三方面的優勢：一是定價周期更加靈活。企業可以選擇更加符合自身需求的定價周期。二是易于實現風險防控。市場提供了公開、透明、實時的價格信號，讓企業根據市場變化動態管理交易和庫存。這樣，無論雙方采用何種點價方式，都可以通過預先設計的業務流程，大幅降低違約風險。三是增加定價的透明度。由大量產業企業和投資者公開交易形成的價格更公允、更能反映供需格局，避免指數定價小樣本決定大市場的局限性。

　市場預期由空轉多 需求不會差　　一是鋼市今年或將迎來“暖冬”。此前，有氣象專家預測：“2019至2020年冬季，東亞冬季風較常年同期偏弱，這意味著影響我國的冷空氣趨弱，我國今年迎來暖冬的概率非常大。”確實，今年入冬以來，除東北地區少數施工項目外，全國其他地區基本上仍處于正常施工階段，沒有因寒冷天氣，且當前采暖季政策硬性規定對影響范圍仍然有限?！　《钱斍皫齑娉掷m下降。從庫存變化來看，鋼材市場自國慶節后就一直保持較快的去庫存速度和節奏，當前五大品種庫存均低于去年同期水平，并且鋼廠庫存、社會庫存繼續同向下降。目前，庫存總量已處于2015年以來同期水平，有效緩解了今年初以來積累的高庫存矛盾。按照目前的進度，預計降庫存仍會持續到12月上旬，庫存累積時間將推遲。庫存繼續下降反映出需求階段性趨旺的特征。