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中國軌道交通設施在建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。選用各種不同的固化劑，環氧樹脂體系幾乎可以在0～180℃溫度范圍內固化。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備制造業的長足發展。

環氧有潮氣不能固化，那么水分從何處來的呢？主要有以下幾個水的來源：

1.基層、如水泥砂漿找平層，較大含水率達12%左右，基層的較大含水量大于找平層。

2.環氧中的其它配料內的脫水不盡。

3.環氧和基層施工時結合不好留下空隙和環氧本身的化學活性，沒有完全固化或者是遇到潮濕氣沒有完全固化的殘留物或氣體。

4.基層的地下滲透的潮濕氣體。

環氧樹脂作為防腐蝕材料不但具有密實、抗水、抗滲漏好、強度高等特點，同時具有附著力強、常溫操作、施工簡便等良好的工藝性，而且價格適中。耐氣候性好，并且具有良好的耐超低溫性，在超低溫條件下，仍具有比其它類型環氧樹脂高的粘結強度。采用這類材料的防腐蝕工程一般包括：樹脂膠料輔襯的玻璃鋼整體面層和隔離層，樹脂膠泥和砂漿鋪砌的塊材面層，樹脂膠泥勾縫與灌縫的塊材面層，樹脂稀膠泥或砂漿制作的單一與復合的整體面層及隔離層，樹脂玻璃鱗片膠泥面層等等。