從中國出口到中東貨運價格詢問報價,凱程通物流

水路貨物運價的分類之四

4．按運價單位劃分

　　(1)單一運價。指對同一貨種不論其運輸距離長短，都采用相同的每貨運噸運價(以下簡稱“運價率”)。這種運價一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運輸。我國僅在內河和市內輪渡航線使用單一運價。

　　(2)航區運價。指適用于同一航區內各港間按不同貨種、不同運輸距離而規定的差別運價。這種運價的特點是同一貨種隨運輸距離變化其運價水平有較大的差別，因此，有時稱這種定價方式為“里程運價”。航區運價又可分為下面兩種主要形式。

　　①均衡里程運價。同一貨種貨物的運價率的增加隨運輸距離的增加成正比關系，即每噸公里運價為不變值。某些內河航區采用這種定價。

　　②遞遠遞減運價。對同一貨種，每單位里程的運價隨運輸距離的增加而降低。如在100海里時運價為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運費為10元；而在200海里時運價為0.09形噸海里，則每噸貨物的200海里運費為18元。

　　(3)航線運價。指按照船舶運輸的航線對貨種進行定價。如秦皇島一廣州煤炭運價為30／噸。航線定價也可以包括中轉在內的運輸定價。

廣義的暫準進出口泛指一切進口或出口的貨物在經過使用、儲存、加工后復出口或復進口的行為。其中進(出)口加工、儲存貨物在我國已采用較為嚴密的保稅管理。狹義的暫準(時)進出口，特指經使用后須原狀復出口或復進口的行為。

暫準進出口貨物的報關程序

按照我國海關的監管方式,上述九項暫準進出境貨物可以歸納為以下4種監管方式的報關程序：使用ATA單證冊報關的暫準進出境貨物；不使用ATA單證冊報關的展覽品；集裝箱箱體；暫時進出口貨物。

(2)分區定置、系列存放　　分區定置就是按照貨物自身的理化性質與儲存要求，根據分庫、分區、分類的原則，將貨物固定區域與位置存放。系列存放是指在定置區域內，依貨物材質和型號規格等系列，按一定順序依次存放，并進行“四號定位”(也可以用“六號”或“八號”，以至更多)，以便做到規格不串、材質不混，以及易于收貨、發貨。　　

特定減免稅貨物報關程序之五

（三）、后續階段：海關監管的解除

　　1、監管期滿，根據有關企業的申請，海關核準后解除監管。

　　2、監管期內解除海關監管（例如說，機器設備它的監管期是5年，還沒滿5年呢，要申請解除海關的監管，例如說為了在國內銷售、或者轉讓給別的企業、或者是放棄這些設備，或者是將這些設備退運境外），我們就來看，不同的情況，手續是如何辦理的。

　　（1）在海關監管器內銷售、轉讓的，企業應向海關辦理繳納進口稅費的手續。

　　（2）將貨物轉讓給同樣享受進口減免稅優惠的企業，接受貨物的企業應當先向主管海關申領“進出口貨物征免稅證明”，憑以辦理貨物的結轉手續。

　　（3）退運出境的，向出境地海關辦理貨物出口退運申報手續。出境地海關監管貨物出境后，簽發出口報關單，企業持該報關單及其他有關單證向主管海關申領解除監管證明。

　　（4）要求放棄特定減免稅貨物的，向主管海關提交放棄貨物的書面申請，經海關核準后，按規定來辦理手續。海關將貨物拍賣，所得款項上繳后簽發收據，企業憑這這個收據想主管海關申領解除監管證明。

　　3、企業破產時，特定減免稅貨物的處理。

　　企業進入到破產程序時，對于還處在海關監管期內的特定減免稅貨物，企業，首先向主管海關申請，經主管海關同意，繳納應納稅款，獲得解除監管證明，然后才能夠處理該貨物。