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發布時間：2020-07-30 06:25
汽車散熱器格柵也可以采用ABS(電鍍)、ASA、改性PP、ABS／PC等工程塑料。轎車上一般采用ABS或ABS／PC注射成型，表面電鍍或涂裝的格柵產品。表面沒有涂裝的格柵成本可以降低50％，廣泛用于中低檔轎車。卡車格柵大多選用改性聚注射成型。冷卻系統功能發動機的氣缸套及氣缸蓋周圍有水套，可以通入冷卻水，利用水作為媒介，把熱量帶走。
小轎車的格柵用ABs／PC合金經注射成型，再噴漆涂裝。而檔次高的轎車則使用MPPO或改性POM制成。當然，也有用耐候性較好的ASA材料，在注射成形后，表面可不經涂裝。表面不涂裝的散熱器格柵，其成本將降低50％。近期，出現了以聚酯彈性體為材料的格柵，經表面濺射金屬鉻后使用，此種格柵備受用戶的青睞。可直接將專用的水垢清洗劑倒入汽車水循環系統中，讓其浸泡、怠速循環或行駛20-30分鐘后，將水箱及系統內部的除垢劑排放掉，加水反復沖洗干凈既可有效清除發動機水循環系統中的水垢、銹、泥及各種有害物質。
發動機在燃燒過程中，氣缸內的高溫度可達到1600-2000℃,因此，氣缸、活塞、氣門及氣缸蓋等零件被強烈加熱，如果沒有冷卻，溫度太高會影響發動機的工作，發生事故。所以發動機必須配有冷卻系統，降低溫度，保證正常工作。
1.發動機溫度過高所產生的后果
(1)使使油底殼潤滑油變稀、變質或燒掉，致使軸瓦與曲軸頸刮傷，燒瓦。
(2)兩個零件相互摩擦或直線往復運動時，由于零件受熱膨脹，破壞原來的配合間隙，出現卡滯現象。并造成起動困難、馬力下降。
(3)使金屬材料的強度降低，甚至燒壞。
(4)進氣量減少，燃燒不正常。使燃燒室積炭增加，加速磨損，功率下降。
夏天做保養時，服務顧問經常會詢問車主說：汽車的水箱臟了，建議您清洗水箱！在炎熱的夏季，使用空調的頻率，會造成惡劣天氣的臟物全部吸附到水箱上，比如：泥土、殘破的塑料袋、樹葉等各種。
而且要命的就是楊絮。因為楊絮遇水就會粘貼在散熱器表面跟棉花一樣，用水槍直接沖洗根本清洗不干凈，反而會呼在散熱片上，使散熱效果更差；水箱水溫過高，發動機過熱，就會嚴重影響發動機的運轉，大大提高車輛的維修費用。
那到底什么時候清洗？事實上水箱并沒有固定的清洗周期，需要根據水箱的實際情況出發。
建議大家水箱清洗的周期是一年兩次，上半年一次，下半年一次；防凍液的更換周期是2年更換一次。
一些車主在對汽車水箱加水的時候會選擇自來水，那么到底能不能加自來水呢，答案肯定是否認的，因為自來水含有多種礦物質及鹽分，易對冷卻系統產生腐蝕及水垢，損壞冷卻系統，影響散熱效果，甚至阻塞冷卻管道，產生一系列不良現象，使水箱過早損壞，縮短發動機壽命。為此，采用水作冷卻液時，用蒸餾水。如果防凍液添加和更換不規范，容易造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。
有人認為防凍液含添加劑可改善三防性能，混部分自來水也可用，而且成本也合算。但這仍然存在自來水易積水垢問題。且防凍液添加劑是恒定加量的，用自來水稀釋后反而降低了其作用效果，結果會浪費了防凍液又達不到防銹效果。
防銹防腐性確實可通過少量添加劑改善，而防沸則需加入一定量的乙二醇，甘油，二甘醇，聚醚之類高沸點化合物與水形成共沸物而提高沸點，并非幾百毫升的加量就解決得了的。
市面上護理品琳瑯滿目，其中針對水箱而言就有“水箱清洗劑”、“水箱精”、“水箱補充液”、“水箱修復劑”、“水箱止漏劑”等等，其中“水箱精”用途提示可提高冷卻液“三防”作用：“防銹、防腐、防沸”。小小幾百毫升的東西具備如此多的功能，未免有些夸大。當發動機缺少冷卻液時，應在發動機怠速的狀態下加冷卻液，或邊打開散熱器放水開關，邊向散熱器慢慢加入冷卻液。
