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自動變速器學習功能 變速器在生產過程中會出現各種偏差（如油壓、離合器間隙等）， 而且根據使用時間的長短，變速器也會出現不同程度的老化現象，如 離合器、制動器打滑及油路間隙等內部裝置出現變化。因此為了彌補 這些偏差并防止變速器老化，變速器控制單元對變速器的狀態進行監 控并學習。如果是新車，變速器控制單元會通過學習駕駛員的駕駛習 慣、路況條件及駕駛傾向等，使變速器始終處于1佳工作狀態。這種 功能即為自動變速器的自學習功能。但如果這種學習功能因受到各種 影響而學習不充分或者效果不明顯，就會出現換檔沖擊或者換檔延遲 等故障現象，因此有必要對自動變速器控制單元進行強制學習。

很多人都說檔位越多動力傳遞越平順，事實上是檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什么太大干系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。　也就說，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調校不合理， 都會出現頓挫感。當然，還有一部分原因跟駕駛者踩油門的力度和習慣有關。

手動模式下的超車技巧——

自動擋的加速性能沒有手動擋來的痛快，特別是在超車的時候。自動擋不會因為猛加油門就迅速提速車速，仍然是逐漸加擋。而A/MT則完全不同，加速超車時，切入手動模式，這時不需要剎車，直接把擋切入手動模式即可，猛踩油門車速就會迅速提升，響應的速度不必手動擋差。既然車主選擇了手自一體變速箱，就要充分利用其性能，該享受自動擋帶來的舒適時就用自動，該體驗手動擋帶來的樂趣時就用自動。可別花了手自一體變速箱的錢，卻沒用出它的價值！