盤錦NSK代理商日本NSK電機軸承現貨供應「在線咨詢」

盡管根據車型及構造上的不同而有所差別，但每臺摩托車上一般都裝有20到30個軸承。這些軸承用于發動機、變速裝置、車輪等支撐行駛的重要的旋轉部分，擔負著降低摩擦、促使發動機的動力切實傳至車輪的作用。

因此，摩托車用軸承所要求的性能是，通過低摩擦和低振動實現順暢的旋轉，還必須確保耐久性等。這些性能，影響著與我們生活緊密相關的耗油量及安全性。NSK始終重視這些細節，為人們提高生活質量及保護地球環境，努力進行相關開發及jia設計工作。

作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉動。這些轉動，使發動機傳來令騎車者感到舒適的動力，也讓車強有力地順暢行駛。這一切，都有以NSK技術為后盾的NSK軸承的功勞。為滿足用戶的這些需求，NSK一直以來，將自己的核心技術即材料技術、潤滑技術、解析技術與先進的軸承設計技術相融合，致力于相關的研究開發。為使摩托車給世上騎車人帶來其所永遠希望的心情愉快的行駛、良好的操作性和舒適的騎乘感覺以及安全可靠的運行，NSK積極貢獻自己的力量，通過對軸承順暢轉動的追求，為用戶順利而低損耗的未來盡心盡責。

nsk軸承導軌潤滑油

nsk軸承導軌潤滑油，nsk潤滑油是日本生產的，nsk軸承導軌潤滑油有哪些型號？

NSK軸承-NSK軸承型號-NSK軸承型號查詢

NSK NSL潤滑油

直線導軌油

NSK PS2潤滑油

高精密高速脂，使用合成油作基礎油，尿素類增稀劑和特殊添加劑，有出色的耐磨耐蝕性和使用壽命的特點，適合高速、中低溫、小型高速精密機械使用，適宜溫度為190℃。PS2潤滑脂是微型NSK直線滑軌和滾珠螺桿標準采用的潤滑劑。

NSK LG2潤滑油

無塵室油脂，低污染，專門用于半導體，液晶制造裝置和食品機械上。用于清潔度要求很高的半導體、液晶LCD制造裝置使用的直線導軌和鋼球螺絲等轉動產品的潤滑劑。

NSK AS2潤滑油

重負荷，防水抗腐蝕用精密油脂。以精煉礦物油為基礎油，使用了鋰類增稠油脂和特殊添加劑制成的耐磨損性、極壓性優異。它具有優異的耐負載性和氧化穩定性，可維持長時間良好之潤滑性能具有很高的潤滑壽命。吸水性，即使處于含有大量水份的狀態下也不會被水軟化沖走。作為世上使用廣泛的移動手段而出現于各種場所的摩托車中，始終要靠軸承才能轉動。AS2潤滑脂是普通NSK直線滑軌和滾珠螺桿標準采用，是一種廣泛普通用型潤滑油脂。

NSK LR3潤滑油

高溫高速精密油脂 利用高溫穩定脂特殊合成油和精選防氧化劑制成，可以使高溫潤滑壽命顯著提高的高速中等負載用潤滑脂，在150℃高溫旋轉試驗的條件下，達到了2000小時以上的潤滑壽命。另外還能進一步提高在水潮濕等惡劣條環境下的防銹功能。LR3潤滑油脂在NSK標準滾珠螺桿FA系列產品采用的潤滑劑。日本nsk冶金設備用軸承冶金設備用軸承，是在煉鐵、煉鋼、粗軋、精軋等工序中的高溫、高速、超低速、水或等惡劣工況下使用的產品。

 

調心球軸承

K:帶有圓錐孔(錐度1:12) K30：帶有圓錐孔(錐度1:30)  

3.調心滾子軸承

EA/C/CD:為鋼保持架   CA/CAM:銅保持架  

E4:外圈上帶油槽(外徑側)帶油孔   S11:使用溫度200度以下  

K/K30:帶有圓錐孔(錐度為1:12/1:30)  

4.圓錐滾子軸承 C:中錐度 D:大錐度

5.圓柱滾子軸承 ET:尼龍保持架   M:銅保持架 W:鋼保持架   C3:游隙   E:加強型  

TP:外圈引導PPS樹脂保持架,極限溫度240度   TB:滾子引導PPS樹脂保持架  

MR:滾動體引導銅合金保持架,極限溫度300度   KR:錐度為1/12的圓錐內孔   E44:外圈帶標準油槽,油孔   CC1:圓柱內孔用標準游隙   CC0:圓錐內孔用標準游隙   CCG:特殊徑向游隙   P4/P5:精度  

6.角接觸球軸承

A/A5/C:角度 30/25/15度   TYN:聚酰胺樹脂保持架   SU/DU:萬組合 單列/2列  

DB/DF/DT:組合 背對背/面對面/并列   DBD/DFD/DTD:3列組合   DBB/DFF/DTT:4列組合   EL/L/M/H:預緊 微/輕/中/重   P4/P5:精度 

7.滾珠絲杠支撐用軸承 TAC:接觸角60度  

SU/DU:組合 單列/2列  

DB/DF/DT:組合 背對背/面對面/并列   DBD/DFD/DTD:3列組合   DBB/DFF/DTT:4列組合   C10/C9:標準預緊/輕預緊  

PN7A/PN7B:標準精度/特殊管理精度(SU組合) 相當于P4  

8.推力角接觸球軸承

TYN:聚酰胺樹脂保持架   DB:背對背組合

NSK軸承公司開發出“混合動力車低扭矩球軸承”

NSK軸承公司開發出了摩擦損失比以往降低50～65％的“混合動力車低扭矩球軸承”。

  NSK首先借助分析技術，將軸承滾珠的數量從標準設計的22～23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外，還優化了滾珠直徑、軸承槽尺寸，從而降低了滾動摩擦的損失。

   通過采用可減緩組裝時的應力的形狀，確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司推測，普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大約1～2％是通過采用這種軸承獲得的。NSK的高載荷容量產品，是機械驅動部（注射軸、合模軸、頂出器軸、擠、可塑化部）不可或缺的重要零部件。

   NSK動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造，減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外，還消除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。

   此類動力車軸承與普通的NSK軸承NU224EM軸承設計及用途都顯得非常的不同，該產品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統內兼具4種功能的內齒輪支撐。由于內齒輪處直徑變大，因而很容易導致摩擦損失增大。

NSK21305CDK*S11

NSK21309EAE4C3

NSK21311EAE4C4

NSK21314EAE4C3

NSK21320CAME4*S11

NSK215CE

NSK2202

NSK2202M

NSK2202MC3

NSK2204EKTNGC3

NSK2204K

NSK2209

NSK220RV3101C3

NSK2211

NSK2211C3

NSK2211KC3

NSK2212K

NSK2212KC3

NSK2213

NSK2213C3

NSK2213KC3

NSK2214

NSK2214C3

NSK2215

NSK2216K

NSK2217

NSK2217C3

NSK2217KC3

NSK2218

NSK2218C3

NSK2218K

NSK2218KC3