寧波汽車安全帶固定點試驗臺優選商家,合肥百川

一、概述

該試驗臺可進行各型汽車安全帶固定點靜強度試驗。

二、依據標準

GB14167-2006《汽車安全帶安裝固定點》

SAE J 384-1994《機動車輛安全帶固定點試驗規程》

SAE J 384-1995《機動車輛安全帶固定點性能要求》

76/115/ECE《汽車安全帶固定點》

ECE R14《關于就安全帶固定點方面批準車輛的統一規定》

三、試驗臺組成

試驗臺主要由試驗臺架、橫梁、液壓站、電液伺服缸、移動裝置、測試系統等組成。

據初步統計，中間座椅配備三點式安全帶會使整排座椅平均增加質量約8kg。眾所周知，絕大部分車型兩側座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，法規載荷下座椅特別是靠背所承受的載荷相對較小，容易滿足法規；而中間座椅的卷收器一般只能將其布置在靠背上，這使靠背乃至整個座椅所承受的載荷急劇增加，要求座椅具有較高的結構強度，且法規一次性通過率較低。在平板上安裝有立柱，立柱上安裝有導軌和絲桿，在絲桿的兩端分別安裝有步進電機和手輪驅動機構，以方便實現立柱高度的上下調節。

鑒于新法規GB14167-2013《汽車安全帶固定點》要求全車座椅都配備三點式安全帶,導致座椅質量和荷載增加,本文中對某M1類車輛的座椅結構改進和輕量化。首先,對原車單體座椅安全帶固定點試驗進行建模的結果表明,中間座椅安全帶上固定點的前向位移為433.1mm,超過RC平面,不滿足法規要求。臺體采用帶T型槽的鑄鐵平板（由買方提供），以確保試驗平臺的穩定性。據此,基于傳力路徑提出結構改進方案該方案僅使座椅質量增加0.18kg,卻使中間座椅安全帶上固定點前向位移減小至104.3mm,應變由0.56減小至0.163,滿足法規要求將滿足法規要求的單體座。

安全帶是具有織帶、帶扣、調節件以及將其固定在車內的附件，用于在車輛驟然減速或撞車時通過限制佩戴者身體的運動以減輕其傷害程度的總成，該總成一般稱為安全帶總成，它包括吸能或卷收織帶的裝置。織帶是構成安全帶的主體，多用尼龍、聚脂、維尼綸等合成纖維原絲紡編織層寬約50毫米，厚約1.5毫米的帶子。它的材質和設計安裝方式能確保它的承受力比人體造成的壓力大得多。織帶應保證作用在佩帶者身體上的壓力沿其全部寬度盡可能均勻分布，而且在負荷下不發生扭曲。