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輸送帶常見損傷種類及原因

局部磨損(表皮損傷)：輸送帶都極易出現此類損傷，主要原因為皮帶機轉載處、導料槽擋皮及損壞的托輥及清掃器等部位容易卡住較大的物料塊，輸送帶運轉起來，就會造成局部的過度磨損。石橫特鋼公司卸車機、火車受料槽輸送帶因導料槽較長，導料槽擋皮與輸送帶接觸造成輸送帶膠面快速磨損，發生過局部磨至數層線，而其他部位膠面還較好的情況。

帶式輸送機廣泛應用于散狀物料的輸送中，已經在冶金、化工、電力、糧食等行業進行了大規模的應用，其中托輥組作為皮帶輸送機的重要組成部分,在整機投資中占有較大的比例，特別是在長距離的工況環境中； 目前常用的托輥形式為單邊結構的下托輥，即在帶面下方來承載輸送機的回程帶面，由于下托輥制造圓度不夠、在長期運轉后磨損不均或在輥殼上粘附物料等原因，下托輥往往形成一個近似偏心輪，從而產生對回程帶面的周期性振打，形成一個振動源。

在運轉過程匯總產生的各種各樣的表面損傷，對輸送帶的安全運行產生許多不利的影響，其危害如以下幾點：

1輸送帶變薄，不便于搭接輸送帶表面的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時，出現接頭厚度不一，運行中接頭位噩與托輥產生較強的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對于采用硫化法連接的輸送帶，由于厚度不一樣，搭接則更困難。損傷達到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響輸送帶的抗拉強度，使其強度降低。

2輸送帶壽命縮短輸送帶的損傷，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來，使輸送帶過早損壞，降低了輸送帶的使用壽命，增大了礦井的運輸成本。對于輸送帶中心線兩側磨損程度不一的輸送帶來講，由于局部的抗拉強度發生了變化，也進一步降低了輸送帶的使用壽命。3輸送帶跑偏沿輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側拉伸率發生變化，則直接導致輸送帶在運行中跑偏，為了糾偏則更加劇了磨損。