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回火爐結構及工作原理

爐門的升降是通過滾輪在導軌上.上下滾動來實現的，并采用先進的彈簧壓緊裝置密封，這樣既保證了在關閉時爐門纖維與爐體纖維之間的吻合密封，又保證了在啟閉的過程中不會摩擦損傷纖維。爐門及臺車的動力均是由電動機提供的，并具有可控制動功能。

電爐各活動機構采用連鎖控制，即爐門打開后自動切斷加熱元件的電源，同時恢復臺車行走時的電源；爐門關閉后自動切斷臺車行走電機的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止由于誤操作而發生事故。

加熱元件采用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側及擱置臺車擱絲磚上，并用高鋁瓷釘和擱絲磚固定，以防脫出。

臺車上安裝有耐壓抗高溫的鑄鋼爐底板，以承載工件之用。為了防止工件加熱后產生的氧化皮通過爐底板間的縫隙落入加熱元件周圍而造成加熱元件損壞，因此爐底板與爐體接觸處采用插入式接觸。

臺車式回火爐發展歷程

火焰爐的燃料來歷廣，價格低，便于量體裁衣采取不一樣的結構，有利于下降出產費用，但火焰爐難于完成準確操控，對環境污染嚴峻，熱效率較低。電爐的特點是爐溫均勻和便于完成主動操控，加熱質量好。按能量轉換方法，電爐又可分為電阻爐、感應爐和電弧爐。

以單位時間單位爐底面積核算的爐子加熱能力稱為爐子出產率。爐子升溫速度越快、爐子裝載量越大，則爐子出產率越高。

臺車式回火爐砌筑耐火澆料要求

1、耐火澆注料內的鋼筋和理設件表面不得有污垢，臺車式回火爐埋入部分的表而應涂以瀝青層。

2、隔熱澆注料中直徑人于3mm的骨料。在攪拌前應預先灑水潤濕。隔熱澆注料澆注在耐火燒注料上時，應在耐火澆注料凝固后才可進行，澆注在隔熱材料上時。應鋪以防水層。

3、耐火涂改料涂層厚度較大時。應分層涂改。待前一層稍干后。才可涂改第二層。

4、耐火涂改料的表面。應平坦潤滑無裂縫。

5、臺車式回火爐敷管爐墻的施順序應為.先將爐墻排管平放，然后逐層做好耐火澆注料在隔熱澆注料.經養護硬化后再進行全體吊裝。

6、砍鑿異形磚時.不得削弱首要受力處的強度。在修整懸掛磚的吊孔時.不得使其合作空隙大于5mm。

臺車式回火爐爐體結構系統

爐體結構由爐體鋼結構和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺車車底和導軌道。二、折焰墻與爐墻聯接部分，應留設膨脹縫，其尺度誤差不得超過0~- 5mm，縫內使用石棉繩或耐火纖維填塞緊密。將原爐體耐火磚體結構馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內側平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強輻射傳熱節能技術相結合，節能率穩定在20%一30%，生產率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使爐子、運行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結構的缺點!。臺車式回火爐設計思想臺車式回火爐是有色加工行業中能耗的“大戶”，它影響著產品的質量和成材率。排煙系統充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺爐子都有一個排煙管路，經煙道、預熱器和 高溫自控煙閥排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經實際驗證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時間。所以磚體砌筑的同規格燃氣爐升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結構砌筑的熱處理爐的3倍。