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)別的：運輸鮮魚全過程中普遍應用的也有鈉、鈉、硫酸佐卡因等，這種各有利弊。 7～13mg/升的鈉能使魚在溫度10℃時10多鐘頭，運輸中若維持充裕溶解氧，可持續運輸50鐘頭左右。但過多應用會造成魚身鈉蓄積量了。 鈉一般根據皮射(1 Kg休重、0.1mg)來抑止腦干多孔結構覺醒系統軟件，有益于大中型淡水魚。但存有使用量不太好操控，易過多使淡水魚吸氣無比的缺點。硫酸佐卡因是酯類部分，麻木覺得末梢神經，刺激及毒副作用較小，用作肌膚、粘膜的表層，功效長久。但不容易深麻，應用時要留意使用量。

存在的不足 在我國現階段運輸裝備落伍，鮮魚運輸技術性落后，均存有著很多弊端。 有水運輸層面，存有運輸自來水容積大、水體難解決、魚身載貨量少、供氧濃度多、成本費高等學校眾多弊端。尼龍袋加氧運輸層面，運輸中尼龍袋易出現裂開，若出現漏汽、滲水則不容易立即救治，會危害成活率。 沒有水濕式中各種使用量難操控，實際效果不理想化，使用量不夠達不上實際效果，過多又會使魚沉底憋死。有機化學后的魚沒法立即發售服用，須經一段時間暫養，將身體新陳代謝出后才可食。而一些店家以便提升經濟發展權益，會加上一些違禁藥品來提升運輸率，這種或違禁藥品不但價格比較貴，并且殘余在魚身體還會對身體導致損害。 超低溫運輸層面，超低溫模擬冬眠期運輸并未廣泛運用，根本原因是其運輸裝備規定嚴、運輸成本增加、技術性門坎高、僅適用耐氧合淡水魚等眾多弊端。魚長時沒有水運輸后造成的生理學應激反應比有水運輸明顯，出現比較嚴重的人體疲憊，身體糖原化學物質很多耗費，減少魚類質量。