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發布時間:2020-07-24 16:48  





橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計,用特殊橡膠制成。是一種設置在公路道口,工礦企業,學校,住宅小區等入口處用于減速機動車,非機動車行使速度的新型交通專用安全設置 。減速帶拱起的高度不算高,一般的轎車都能輕松通過,但是對那些超級跑車和低趴的改裝車來說,卻是一道過不去的坎,車身太低,過到一半就會被卡住,欲哭無淚。該產品與原來水泥壟、鋼管相比,橡膠減速帶具有減震性,抗壓性,壽命長,對車磨損少,噪音少,黃黑相間,色彩分明,無須每年再涂漆,美觀大方等特點。使用減速帶產品之后,很大程度減少了各交通要道口的事故發生,是交通安全的新型專用設施。國道和高速公路不適宜安裝。
武漢路全交通設施有限公司主要產品有橡膠減速帶,各種路錐、水馬、防撞桶、隔離墩、警示柱、分道體、護墻角、車輪定位1器、路障燈、太陽能交通燈、防眩板、人行安全島、擋車器、道閘等各類道路安全產品,歡迎新老客戶前來咨詢!
鑄鋼制
鑄鋼減速帶鑄鋼減速帶, 是使用特種鋼制作,規格在250*350*50mm,黃黑相間顏色,承重在200噸以上,常用于:高速公路、加油站、城市路口、收費站等超過200噸的機動車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強,承載重力大,不變形,使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍;橡膠減速墊破損后,不能在原位置安裝新的減速墊,而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大,甚至存在安全隱患;特別是過往重型車輛多(如收費站、港口碼頭、大型貨場等)或可安裝減速墊位置少(如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等)的場所,使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。因為車速過快的話,會導致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,因此,過減速帶時一定要降速通過。
減速板性能
耐壓性能
減速帶價格整車重量為20 t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速帶,試驗后,目測檢查試樣,試驗后橡膠減速壟應無任何破損、開裂現象。
物理性能
扯斷伸長率
橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%,在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%.
拉伸強度
橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa,在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5MPa
邵爾A硬度
橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。
撕裂強度
橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20 kN/m
磨耗減量
橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應不大于0.8 cm3/1.61 km.
減速帶又稱減速板、減速拱、緩沖帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱、橡膠減速板、橡膠路拱、橡膠減速路拱、橡膠減速帶、橡膠緩沖帶、橡膠減速塊、道路減速帶、道路橡膠減速帶、路拱、橡膠減速壟。把鑄鋼減速帶或者橡膠減速帶排列整齊為一條直線(黑黃相間)兩端各放置一個半圓行端頭。在國外它還有一個別名叫“躺著的警1察”,意思是說車輛到這里,就像見到警1察一樣要減速。
2: 減速帶的顏色一般為黃、黑相間。
3: 減速帶常用規格:1000*300(350)(380)*50(40)(38) 500*300(350)(380)*50(40)(38) 250*300(350)(380)*50(40)(38) 500*600*32 500*900*32等,個別型號有500*400*50的規格。下面就由武漢路全交通設施有限公司告訴您在進行規劃中應該考慮的問題吧。
4: 按材料分類:有橡膠減速帶、鑄鋼減速帶兩種。鑄鋼減速帶規格較少。橡膠減速帶又分原生橡膠(黃膠)和再生橡膠兩種,其中再生橡膠較差。
5:選用標準:鑄鋼減速帶一般承載100噸,多用在工礦企業,煤場、水泥廠、大型物流園區、公交站場等大型、重型車輛較多的路口。
橡膠減速帶主要用于城市路口,公路道口,收費通道,花園、小區、停車場、車庫、加油站等出入口,上下坡,人行道、建筑物之間的隔離,停車場坡道輕微減速,工廠擋水橋,代替停車場車位標線、道路標線等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段,是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通專用安全設施。特別是過往重型車輛多(如收費站、港口碼頭、大型貨場等)或可安裝減速墊位置少(如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等)的場所,使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。
6:優劣勢:優勢可有效減速,減少交通事故的發生。
劣勢:不可避免的使車輛產生顛簸和噪音,對車輛和環境產生破壞。越的減速帶對路面的要求越高,特別是鑄鋼減速帶。一般情況減速帶的損壞不是減速帶質量不好造成的,而是因為路面損壞致使減速帶產生位移和彈跳造成的。