汽車模具激光表面硬化值得信賴「多圖」

泰格激光技術——汽車模具激光表面硬化

挑選理想化的制冷速率和制冷物質：在鋼的Ms點之上快冷，超過該鋼臨界值淬火制冷速率，鋼中低溫馬氏體造成的應力為熱應力，表面為壓應力，里層為張應力，互相相抵，合理避免 熱應力裂紋產生，在鋼的Ms-Mf中間緩冷，大幅度減少產生淬火奧氏體時的機構應力。當鋼中熱應力與相對應力總數為正(張應力)時，則易淬裂，為負時，則不容易淬裂。靈活運用熱應力，減少改變應力，操縱應力總數為負，能合理防止橫著淬火裂紋產生。CL-1有機化學淬火物質是比較理想淬火劑，另外可降低和防止淬火磨具崎變，還可操縱硬底化層有效遍布。汽車模具激光表面硬化

控制模塊應有效煅造，原料長短與直徑之比即煅造比建議是設在2-3中間，煅造中間雙十字形變向煅造，經五鐓五拔多火煅造，使鋼中滲碳體和殘渣呈細、小、勻遍布于鋼常規，煅造結締組織緊緊圍繞凹模無定項遍布，大大提高控制模塊橫著物理性能，降低和清除應力源；

調正CL-1淬火劑不一樣濃度值配制，可獲得不一樣制冷速率，得到 所需硬底化層遍布，考慮不一樣模具鋼材要求。汽車模具激光表面硬化

原料預處理方式不正確，無法充足清除原料小塊、網狀結構、帶條狀滲碳體和產生比較嚴重滲碳；

后淬火加溫溫度過高，產生超溫，晶體粗壯，轉化成較多殘留馬氏體；

在磨削時產生s地應力引起改變，使殘留馬氏體變化為奧氏體，機構地應力大，再加因回火不充足，留出較多殘留拉應力，與磨削機構地應力累加，或因磨削速率、下刀量大及制冷不善，造成金屬材料表面磨削熱大幅度提溫至淬火加溫溫度，隨著磨削液制冷，導致磨削表面二次淬火，多種多樣地應力綜合性，超出該原材料強度極限，便造成表面金屬材料磨削裂紋。汽車模具激光表面硬化