鞍山大輪堆高車報價常用解決方案「臺銘威特」

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

在第二次開始時，克拉克已成為公認的市場。期間美軍使用的所有拖拉機和裝載機（包括叉車）中至少有90％是該公司生產的。1942年，臺電動叉車下線。這種技術開始在歐洲出現。歐洲家工廠建于1952年，位于德國的米爾海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60歲，死于，僅留下一家年銷售額7700萬美元的公司。

Clark的歷史

1991年，美國開始工業，叉車產量普遍減少。

1992年，Clark將其運輸設備業務出售給了Terex Corporation。

1995年，Clark董事會的11名成員贖回了特雷克斯的控股權。

1998年，Clark收購了韓國制造商Sumsung的叉車部門，從而鞏固了其在國際市場上的地位。

2003年1月，Young An（韓國）收購了Clark物料搬運公司。來自美國工業車輛協會、歐洲物料搬運協會工業車輛分會、日本產業車輛協會和中國工程機械工業協會工業車輛分會的制造商代表23人出席了此次會議。（美國Clark分部）。Young An在生產城際客車，農業機械以及后來的房地產交易方面廣為人知，并表示有興趣收購Clark物料搬運公司的歐洲部門。但是，大多數公司員工拒絕了與Young An的這項交易。

2003年4月，克拉克（歐洲）物料搬運公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破產，并與Filco的一起出售，該公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov創立。9月工業車輛分會代表參加了在加拿大召開的2007年世界工業車輛聯盟會議，并正式加入聯盟。Filco的大部分股份由美國公司Airtrax持有。與克拉克零件業務（更好地稱為CCP或克拉克中央零件）相關的庫存，專有技術，圖紙和其他信息的所有權已由TVH集團公司（比利時）接管。

叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）

叉車的歷史共分七部分，本期為第三部分內燃叉車的主要部件。

內燃叉車

內燃叉車是為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內燃機就一直在源源不斷的為這個物料搬運機械提供動力。習慣上不包括汽車、鐵路車輛、飛機和船舶等運輸工具，以及輸送氣體和液體的管道。這100多年來，和柴油發動機不僅在外形發生了徹底的變化，而且在技術改進的過程中，內燃機變得動力更強大、更經濟、更環保、噪音更低。從出現之日到上世紀60年代左右，大多數叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發動機來作為動力。

然而，這種情況一直持續到豐田公司制造出具有較低轉速的經濟型工業發動機。年內錦州起重機械廠參照英國JCB型叉車樣本，設置制成伸縮臂式2t叉車。臺專門用于叉車的柴油發動機，是排量4000CC的六缸機，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機。不同缸數的發動機，有些功率是相同的。之前的風冷式發動機，在技術跟后采用水冷式發動機相比，水冷式發動機的散熱效果更好，噪音更小。事實上，隨著時間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設備時的安全性和舒適性。內燃發動機的排放、以及它們產生的噪音水平開始受到嚴格規定的管制。在歐洲，柴油越來越多地被和GS取代。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

電子系統

發動機控制技術也已完全改變了。從上世紀20年代到50年代，叉車的生產使用的是碳堆-一種控制系統，該系統由幾個碳環作為電阻，并依次將它們包含在運動發動機的電源電路中。當您踩下速度踏板時，碳環被踩下，從而降低了電阻并提高了機器速度。

隨后，從上世紀40年代末到60年代初是鼓控制器，當踩下速度踏板時，該控制器將關閉某些金屬阻力部分。反過來，經濟的低迷和繁榮對叉車的新產品的開發和產量以及需求均產生了重大影響。由于電阻的變化，調節了發動機的轉子速度。另一個在上世紀50年底得到應用的技術解決方案是，一個由許多開關組成的系統，該系統通過速度踏板的微動開關，以各種步驟接通和斷開或起動電阻。在上世紀60年底初期，叉車的生產開始使用家庭電器上的晶體管作為其電子控制系統或負載開關和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系統比較麻煩，因為要打開或關閉主晶體管。

在上世紀80年代，又邁出了重要的一步：開始使用微處理器，這種微處理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年發明的。隨著微處理器的引入，控制變得更加緊湊和快速。1997年7月安徽叉車集團公司兼并蚌埠液力機械廠，該廠成為全資子公司。微處理器還可以快速檢測引擎中的異常情況，從而更快地進行必要的調整。還創建了一個負載開關-雙極晶體管。通常來講，晶體管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年發明的。但在此之前，他無法切換牽引電池（電池）的高壓。新的負載開關比SCR控制更易于操作，它不需要復雜的電路即可接通主晶體管。具有雙極型晶體管的控制系統也更小、更便宜。

微處理器不僅更容易使用，運行非常速度很快，沒有能量損失。另外物料搬運所需的費用高，工業國家用于物料搬運的費用常占產品成本的25％左右。而且可以并聯連接，甚至可以調節很多電壓，這意味著它可以在重型叉車上。MOSFET開關適合于調節高達96 V的電池電壓。當前，基于IGBT（集成柵雙極晶體管）絕緣柵雙極晶體管的另一種技術是切換這種高電壓。它的工作原理幾乎與MOSFET一樣容易，并且與SCB控制一樣可靠。