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              發(fā)布時間:2020-11-06 12:13  

              發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)如何設(shè)計:保證硬件系統(tǒng)在發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性,可以采用幾種措施來抵抗干擾:首1次,進(jìn)行隔離和屏蔽,這是為了防止耦合的干擾,將數(shù)字部分以及模擬部分實(shí)現(xiàn)隔離,可以抑制數(shù)字系統(tǒng)的干擾;其次,可以將去耦電容加上集成電路的元件,進(jìn)行微處理器的處理,除此之外,還要利用地線抵1制干擾。同步發(fā)電機(jī)輸出電壓和電流的大小就是由它決定的。





              發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器易出現(xiàn)的故障及原因:增壓壓力過高,往往伴隨著增壓器超1速。造成這種故障的原因有:燃油供給系統(tǒng)工作不良,致使個別氣缸燃燒不良;排氣門漏氣,使排氣溫度過高;增壓器渦輪噴嘴環(huán)被灰塵和積炭堵塞,導(dǎo)致流通面積減小,燃?xì)獾膰姵鏊俣冗^快,使轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)速度加快。若增壓壓力降低且增壓器的轉(zhuǎn)速無明顯變化,則故障一般出在壓氣機(jī)方面,如空氣濾清器濾芯過臟,壓氣機(jī)內(nèi)部的氣流通道被灰塵和油垢污損,導(dǎo)致壓氣機(jī)效率下降等。



              發(fā)電機(jī)組中發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成:凸輪軸的驅(qū)動凸輪軸的驅(qū)動通常采用齒輪傳動,很少采用鏈條傳動。采用齒輪傳動時,齒輪是裝在凸輪軸的前端與曲軸上的齒輪直接或者間接嚙合,稱為正時齒輪。對于四沖程柴油機(jī),每完成一個工作循環(huán),曲軸要旋轉(zhuǎn)兩周,各缸進(jìn)、排氣門各開啟一次,而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周,因此曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為2:1。






               直流發(fā)電機(jī)具有使用方便、運(yùn)行可靠等特點(diǎn),可以直接為各種需要直流電源的用電設(shè)備提供電能。但是直流發(fā)電機(jī)內(nèi)部有換向器,易產(chǎn)生電火花,發(fā)電效率較低。直流發(fā)電機(jī)一般可作為直流電動機(jī)、電解、電鍍、充電及交流發(fā)電機(jī)的勵磁等所需的直流電源。在交流發(fā)電機(jī)中同步發(fā)電機(jī)常見,該類發(fā)電機(jī)由直流電流勵磁,既能提供有功功率,也能提供無功功率,可用于為各種需要交流電源的負(fù)載設(shè)備供電。另外,同步發(fā)電機(jī)按所用原動機(jī)的不同又可分為汽輪發(fā)電機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)4種。發(fā)電機(jī)失去剩磁,起動時不能發(fā)電:發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性,應(yīng)在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時間很短)進(jìn)行充磁,即能恢復(fù)足夠的剩磁。







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