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              鋼結構固定球形鋼支座深化出圖按需定制,衡水安通橡膠

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              發布時間:2021-01-04 18:43  

              抗震型球形鋼支座特點

                1、抗震球鋼支座可萬向轉動,萬向承載,能很好地滿足上部結構各種荷載(如恒載、活載、風、震力等)所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求,保證反力合力集中、明確、可靠。

                2、抗震球鋼支座可承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機震力作用下,只要上、下結構本身不破壞,由于此種支座存在就不會發生落梁,落架等災難性后果(一般來說,支座是個薄弱環節,在強大的震力作用下,極易發生落梁或落架,而此種支座的強度和延性均高于結構本身),故特別適用于高烈度震區的設防,具備能抗震烈度9度的能力。檢查防銹漆完好程度,如有脫落應用砂布磨出鋼體并呈現出金屬光澤后重新上漆。

                3、抗震球鋼支座與其他支座相比(如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等),靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下,支座僅產生小變形,能可靠保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。

                4、抗震球鋼支座通過球面傳力,受力面積大,并采用機種材料的優化組合,故與其他鉸結構支座相比(如搖擺支座、輥軸支座等),其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。

                5、抗震球鋼支座適用溫度范圍大(-40℃~ 70℃),耐久性好;不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。

                6、抗震球鋼支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程,尤其在震高烈度區更為適用。

                7、抗震球鋼支座具有抗拉結構,可減少橋端壓重塊。

                8、抗震球鋼支座已開發出參數化、系列化產品,可滿足不同用戶的各種技術要求,并可根據用戶要求設計出圖。

              抗震型球形鋼支座主要技術性能

                1、支座摩擦系數為0.03;

                2、支座水平剪力大于堅向承載力的20%;

                3、支座抗拔力(抗拉力)為堅向承載力的10%~30%;

                4、支座堅向承載力1000~60000KN,分為25級;

                5、支座轉角為0.03rad;

                6、支座適宜溫度范圍:-40℃~ 70℃;







              支座安裝

              (1)支座安裝分二步進行,一步先在存梁臺座上進行初步安裝,安裝利用1臺3T的叉車進行,二步在墩頂支座墊石上進行。初步安裝支座按照圖紙要求進行安裝,各連接桿不得松動,螺栓應擰緊。

              (2)支座墩頂安裝

              ①支座安裝前,檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度,合格后方可安裝。

              ②進行支座安裝時,應先分清楚固定支座、多向活動支座、橫向活動支座、縱向活動支座類別,支座安裝應符合固定端和活動端的設計規定。

              ③將支承墊石表面濕潤,然后落梁至墩頂的千斤頂上,準備灌漿。



              1支座豎向承載力分21級:

              1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000; 3.2支座轉角為0.02rad。QGZ型抗拉抗震球型支座還具有抗拉結構的特殊性,其抗拉力能達到支座反力的30%~40%。 3.3支座可承受的水平力

              GD固定支座各向、DX單向活動支座固定向水平承載力為支座豎向承載力的20%; 3.4支座位移

              DX單向活動支座、SX雙向活動支座主位移根據支座承載力大小不同分為±100、±150mm;

              SX雙向活動支座橫橋向位移為±10mm;

              DX單向活動支座根據梁體的需要,既可用于順橋向活動橫橋向固定,又可用于橫橋向活動順橋向固定的梁體。 3.5支座摩擦系數設計取值:

              常溫(-25℃~+60℃):u≤0.03 低溫(-40℃~-25℃):u≤0.05 3.6支座坡度適用范圍

              球型鋼支座本身具有適應大跨度、大坡度橋梁的特點。

              支座可自適應6‰以內坡度要求;超出6‰的坡度可通過梁底預埋鋼板進行設置,或由上支座板按實際加工坡度要求實現。



              橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。安裝方便:附屬構件靈活設計,采用套筒及錨固螺栓與墩、梁連接,安裝方便、維護容易。它能將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠地傳遞給橋梁下部結構,以適應梁體自由伸縮及轉動的需要。目前應用廣泛的橋梁支座形式有板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型支座等[1]。板式橡膠支座結構簡單、成本低廉,但承載能力較低;盆式橡膠支座承載能力較高、滑動摩擦系數小、轉動靈活,但橡膠材料易老化、設計轉角較小[2-3];球型支座設計轉角可遠大于盆式橡膠支座,一般為0.01~0.02rad,必要時也可以達到0.05 rad,承載能力高,可適應于大跨度橋梁的應用。球型支座在轉動力矩作用下,會在轉動接觸面之間發生較大位移和轉動,對結構承載方式會產生顯著影響,必須在分析中加以考慮。通過建立常規力學模型分析球型支座轉動性能,并通過非線性接觸有限元分析方法進行驗證,確定球型支座的轉動條件。研究不同轉角下球型支座各部件應力分布情況,在此基礎上,研究了球型支座主要設計參數對支座性能的影響。分析計算結果對以后球型支座的優化設計和應用有重要的理論意義和實用價值。


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