江西QD5t橋式雙梁起重機性能源頭直供廠家

橋式起重機橋架的金屬結構由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。

箱形結構又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。

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LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機是利用固定式電動葫蘆作為起升機構。每根主梁之端部與端梁剛性地連接在一起，在主梁的上蓋板上設置有軌道，供小車行走之用。小車架采用型鋼焊接，主梁采用半偏軌道箱型梁，主梁與端梁用高強度螺栓聯接，大小車運行機構采用“三合一”驅動裝置，小車電纜導電的一種具有發展前景的新型起重機。起重量為3.2~20噸，跨度為10.5~22.5米，工作級別為A5。本產品適用于機械制造、裝配、倉庫等場所進行裝卸和搬運物件的工作。該產品的特點是“結構緊湊、輕巧、建筑高度低、零部件互換性高、通用性強，性能可靠，安裝使用維修方便。

LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機起升及大小車運行均有單雙速可供選擇，操縱方式分地面操縱和操縱室操縱兩種，地面操縱分有線控制和無線遙控兩種，操縱室分開式和閉式兩種類型，操縱室入口方向分左端、左側、右端、右側四種情況，用戶根據車間梯子平臺方向選擇確定。當晶閘管導通時，電動機運行在轉子串電阻的特性上，輸出電動力矩。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳之首的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。對于起升機構的制動器，當工作制度為重級時，制動器為兩個，中級工作制度時只有一個。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。

LH型電動葫蘆雙梁橋式起重機符合JB/T3695-2008《電動葫蘆雙梁橋式起重機》機械電子工業部標準。

橋式起重機屬于特種設備，操作過程有很多注意事項。不按照起重機的操作規程操作，很有可能造成安全事故。因此，橋式起重機一定要有專人操作，并且操作員應通過培訓，取得起重機械作。

　　某貯運公司一金屬材料倉庫利用一臺單梁橋式起重機吊運鋼板，鋼板垛之間距離較窄，吊物運行不通暢。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。該公司為該臺單梁起重機配備了一名專職操作員。多年來，雖然吊運過程不是特別簡易，但是一直未發生過重大事故。不巧的是，一日臨近下班之時，一輛貨車開進倉庫停靠在一垛鋼板旁邊準備裝貨，平時負責專門吊裝的操作人員脫崗不在場。而貨車司機又催的比較急，便由倉庫的一位管理人員吊裝鋼板裝車。該管理人員雖會操作起重機，但不甚熟練，在吊裝鋼板時，由于按錯手電門，致使起吊在空中的鋼板沒有向貨車方向運行，而是朝改名人員所站的位置運行過來，該人員所站的位置處在兩個鋼垛之間，無處躲避，被鋼板砸中，釀成一起重大事故。

　　 發生這起事故的直接原因是該人員不熟悉橋門式起重機的操作，按錯按鈕，導致起重機朝著預期相反的方向運行。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。其次是操作者選擇的站立地點不對，沒有站在空曠地帶，而是選擇了狹窄且不易躲閃的地方。操作者屬于無證操作，沒有經過正規的培訓，缺乏自我保護意識。

　　所以，橋式起重機操作人員一定要是經過培訓的專職人員，善于觀察環境，選擇合理操作地點，熟悉橋式起重機的各個動作及操作按鈕，懂得在運行之前先點動一下，然后再正常行走。工作中能夠做到精力集中，不然后患無窮。