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一種傳動(dòng)軸損傷修復(fù)工藝的制作方法

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，有的車輛傳動(dòng)軸位于變速器和輪縠之間，位于車的前下方，位置既靠前又低矮，在使用時(shí)很容易出現(xiàn)表面損傷等情況，對(duì)于一些損傷不是很嚴(yán)重的傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō)，在損傷后進(jìn)行報(bào)廢處理較為浪費(fèi)，而現(xiàn)有的修復(fù)工藝較為繁雜，成本較高，所以，開發(fā)一種傳動(dòng)軸損傷修復(fù)工藝很有必要。如想了解更多傳動(dòng)軸修復(fù)的相關(guān)信息，歡迎來(lái)電咨詢。

傳動(dòng)軸的故障維修

松曠的部位不外乎是萬(wàn)向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來(lái)講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過(guò)0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過(guò)使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

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傳統(tǒng)修復(fù)工藝不適用驅(qū)動(dòng)輪軸承位磨損故障案例分析

補(bǔ)焊機(jī)加工：應(yīng)用范圍廣，修復(fù)精度高；熱應(yīng)力集中，容易導(dǎo)致軸類彎曲變形或者斷裂；對(duì)于大型軸類或者軸承室修復(fù)，綜合成本高，修復(fù)周期長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)加工設(shè)備要求苛刻嚴(yán)格；無(wú)法實(shí)施在線修復(fù)。

電刷度：可實(shí)施在線修復(fù)；對(duì)于傳動(dòng)部件磨損形式要求苛刻，即磨損均勻，磨損深度低于0.2mm；修復(fù)效率隨著刷鍍層厚度的增加成倍遞減；刷鍍層比較厚時(shí)，容易脫落；刷鍍后表面光潔度差，配合面積小。

傳動(dòng)軸的保養(yǎng)維修經(jīng)驗(yàn)方法總結(jié)

在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，在伸縮叉與凸緣叉上打上裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配位置不變，以保證傳動(dòng)軸的同心度。

關(guān)于萬(wàn)向節(jié)，在選用萬(wàn)向節(jié)時(shí)，查看一下，萬(wàn)向節(jié)十字軸上的油槽是否夠粗夠深。足夠粗足夠深的油槽，不那么容易堵塞，加注潤(rùn)滑脂也更為輕松。應(yīng)經(jīng)常及時(shí)的為萬(wàn)向節(jié)和吊架軸承加注潤(rùn)滑脂，以保證萬(wàn)向節(jié)和吊架軸承的潤(rùn)滑。