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柴油變色根底原理：

1、柴油中有烴類有二烯烴，高分子方香烴和烷方香烴。

2、柴油中的硫化物會產生不溶性沉渣，是柴油氧化的緊張要素。

3、硫化物對不溶性沉渣有協同作用。

4、柴油中含有微量催化劑灰及高溫焦化雜質和酸堿成分也是形成變色一個重要方面。

5、柴油的氧化穩固性差，容易氧化變色。

6、與安裝加工的質料，以及柴油的貯存辦法也有關系。

柴油的發火性

柴油機的工作粗暴與機的爆震在本質上是有很大區別的。機的爆震是由于點火燃著的火焰前沿還沒傳播到的那部分混合氣生成過氧化物，自行燃燒而致,--般發生在燃燒未期;而柴油機工作粗暴卻是由于柴油的發火性差使得著火延遲期過長而致、一般發生在燃燒的初期。因此，各種影響機爆震與柴油機工作粗暴的因素也完全不同。如機若提高壓縮比或=氣缸溫度會促發爆震,而柴油帆若提高壓縮比或氣缸溫度卻能減輕其工作粗暴的傾向。中的正構烷烴易使機發生爆震,而對于柴油而言,所含的正構烷烴卻能減輕柴油機工作粗暴。由此,我們可了解機爆震與柴油機工作粗暴的根本區別。可見,柴油的發火性，是評價柴油燃燒性能的一個重要指標。

柴油的十六烷值

十六烷值是代表柴油在柴油發動帆中發火性能的一個約定量值。它是在規定條件下的標準發動機試驗中,通過和標準燃料進行比較來測定,采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中十六烷的體積百分數來表示。供參比用的標準燃料是用兩種發火性相差破為懸殊的烴作為基準物對比得出的數渣。一種烴是正十六烷，它在高溫條件下可迅速形成過氧化物、著火延遲期短,即自燃點低,發火性好,規定它的十六烷值為100。另一種烴是a-茶,屬于芳烴、它的著火延遲期長、自燃點高,友火性差、規定它的十六烷值為0,將此二種烴按不同的體積比例混合，就可以得到十六烷值從0-100供參比用的標準燃料。柴油十六烷值可按GB/T38G-91的規定進行測定。主要的測試設備為一臺可調壓縮比(7-23)的供試驗用的標準單缸柴油機。試驗時調節柴油機壓縮比，確定被試燃料的閃火時問。如果被試燃料和某一參比燃料在同樣條件下同期閃火,所選用的壓縮比又相同，則它們的十六烷值相同，標準燃料中十六烷的體積百分比合量即為被測燃料的十六烷值。