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液壓泵維修方法與故障原因簡析

液壓泵故障現象：泵不輸油

1、泵不轉

（1）電動機軸未轉動

1） 未接通電源

2） 電氣線路及元件故障

消除方法：檢查電氣并排除故障

（2）電動機發熱跳閘

1） 溢流閥調壓過高，超載荷后悶泵

2） 溢流閥閥芯卡死閥芯中心油孔堵塞或溢流閥阻尼孔堵塞造成超壓不溢流

3） 泵出口單向閥裝反或閥芯卡死而悶泵

4） 電動機故障

消除方法：

1） 調節溢流閥壓力值

2） 檢修閥悶

3） 檢修單向閥

4） 檢修或更換電動機

（3）泵軸或電動機軸上無連接鍵

1） 折斷

2） 漏裝

1） 更換鍵

2） 補裝鍵

（4）泵內部滑動副卡死

1） 配合間隙太小

2） 零件精度差，裝配質量差，齒輪與軸同軸度偏差太大；柱塞頭部卡死；葉片垂直度差；轉子擺差太大，轉子槽有傷口或葉片有傷痕受力后斷裂而卡死

3） 油液太臟

4） 油溫過高使零件熱變形

5） 泵的吸油腔進入臟物而卡死

1） 拆開檢修，按要求選配間隙

2） 更換零件，重新裝配，使配合間隙達到要求

3） 檢查油質，過濾或更換油液

4） 檢查冷卻器的冷卻效果，檢查油箱油量并加油至油位線

5） 拆開清洗并在吸油口安裝吸油過濾器

工程機械液壓泵維修常見技術問題分析

不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。

       在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。1臺120A推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機油中進水，更換一新機油冷卻器，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它部件，未找到故障原因。后拆開新機油冷卻器邊蓋，發現邊蓋處的封油圈沒有壓實，導致機油和水發生混合，原因是機油冷卻器質量不過關。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較普遍。

      在維修液壓泵時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮機械的技術性能。如4120F柴油機應使用350瓦發電機，卻使用500瓦發電機，浪費了功率；ZL50裝載機使用QD274型啟動機，卻使用了QD50型啟動機，因功率不足，柴油機起動困難；135系列增壓和非增壓柴油機的活塞、氣門、搖臂等不通用，卻常出現混用現象，使柴油機起動困難、功率降低，甚至釀成嚴重的機件損壞事故。1臺6135ZD型增壓柴油機，由于錯用了非增壓型柴油機活塞，裝配后柴油機起動不著火，更換原型號活塞（增壓型）后，柴油機順利起動；不同型號的柴油機高壓油管、噴油嘴偶件、柱塞偶件代用，導致噴油量及供油提前角發生變化；用殘次品代替合格品，用鐵絲、鐵釘代替開口銷，用鋼筋、舊螺栓代替圓柱銷等，質量無法保證，長期使用是不允許的。因此在維修工程機械時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。