寧波側(cè)翻試驗臺廠家的行業(yè)須知「多圖」

概述：

該設(shè)備用于轎車白車身及局部靜剛度試驗。1試驗前須開啟液壓站預(yù)熱半個小時，通過程序?qū)⒃囼炁_數(shù)據(jù)清零，將試驗車沿著白色中心引導(dǎo)線駕駛至主平臺，使車輛所有輪胎壓在黃色稱重平板上。針對車身扭轉(zhuǎn)和彎曲剛度以及局部剛度測試而研發(fā)、生產(chǎn)的。同時，該套設(shè)備的測試系統(tǒng)可用于對測試風(fēng)窗洞口和車門洞口變形的測量。設(shè)備具有優(yōu)良的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計，操作簡便，測量和控制精度高，試驗結(jié)果重復(fù)性好，可靠性高，工作壽命長等特點(diǎn)。軟件的設(shè)計滿足對總扭轉(zhuǎn)剛度的計算方法的要求，并能對相關(guān)的檢測結(jié)果進(jìn)行計算、分析、保存和打印。

車輛的側(cè)翻穩(wěn)定角的測量

在設(shè)備主平板上進(jìn)行。將車輛放置于設(shè)備主平板上，并確保車輛的各車輪穩(wěn)定、獨(dú)立地放置在各測重平板上。

鎖定車輛的懸置與車架，在旋轉(zhuǎn)側(cè)安裝車輪防側(cè)滑裝置，并安裝防止意外翻滾裝置。

啟動試驗開始旋鈕，程序自動控制主平臺舉升，當(dāng)車輛外側(cè)輪荷F＝0.0kG時，程序自動控制主平臺停止舉升，此時測得主平臺轉(zhuǎn)角α，即為車輛的側(cè)翻穩(wěn)定角

引起汽車側(cè)翻的原因；作為車身附件的輪胎的質(zhì)量保證。2試驗臺應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，上速度（勻速）應(yīng)小于10°/min，下降速度（勻速）應(yīng)不大于27°/min。輪胎如果出現(xiàn)問題,例如漏氣、爆裂、脫落以及嚴(yán)重?fù)p毀都將造成車輛側(cè)翻。過度磨損的輪胎可能導(dǎo)致車輛在濕滑路面上側(cè)滑，從而導(dǎo)致汽車滑出道路而增加翻車的危險。不正確的輪胎氣壓會加速輪胎磨損，可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。無論出于何種原因，汽車發(fā)生側(cè)翻帶來的后果都是不堪設(shè)想的，輕則導(dǎo)致財產(chǎn)的損失，重則威脅到駕駛員以及行人的生命安全。

根據(jù)GB17578《客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗方法》的中關(guān)于等效認(rèn)證測試的說明,依據(jù)其附錄G的說明,用計算機(jī)模擬某整車的側(cè)翻試驗。設(shè)備還可以測量汽車質(zhì)心的位置，有助于力學(xué)的計算，與車輛的安全性、操控的穩(wěn)定性等都有關(guān)系。利用前處理軟件建立某輕型客車整車側(cè)翻模型,并用專業(yè)碰撞求解器RADIOSS進(jìn)行側(cè)翻模擬計算,并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對白車身上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行評價,針對結(jié)構(gòu)薄弱位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,并試制樣車通過了試驗驗證。