北京12號單開道岔點擊了解更多

單開道岔的構造和類型編輯下面簡單介紹單開道岔的組成。單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的度與信譽度。本廠有20多人專門從事新產品開發與研制的小組，有著30年的生產經驗與歷史，我廠鐵路產品主要有各種型號的輕、重軌道岔。

單開道岔之可動翼軌式轍叉編輯這類單開道岔結構中心軌固定，翼軌可動，又可分為單側翼軌可動或雙側翼軌可動兩種型式。這類單開道岔轍叉可以設計成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩定性較差，翼軌的固定裝置結構復雜。通過道岔的容許速度編輯1、道岔的容許通過速度分為直向和側向兩種2、對道岔直向容許通過速度的規定（1）在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過速度：43軌的不得超過100km/h；50軌的不得超過120km/h。（2）采用普通固定式轍岔的道岔，在任何情況下通過速度不得超過120km/h（3）固定式轍岔為普通鋼軌組合的道岔，在任何情況下通過速度不得超過100km/h。（2）對岔后曲線和岔前后50m線路進行整體的維修，如果出現現場路基條件不良的情況，那么必須延長道岔前后的維修距離。

單開道岔之可動心軌式轍叉這種單開道岔轍叉結構的優點是列車作用于心軌和橫向力單開道岔能直接傳遞給翼軌，保證了轍叉的橫向穩定性。這種單開道岔轍叉缺點是制造比較復雜，并較固定式轍叉長。單開道岔之可動翼軌式轍叉編輯這類單開道岔結構中心軌固定，單開道岔，翼軌可動，又可分為單側翼軌可動或雙側翼軌可動兩種型式。這類單開道岔轍叉可以設計成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點是可動翼軌的橫向穩定性較差，翼軌的固定裝置結構復雜。com）是從事“各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板”的企業，公司秉承“誠信經營，用心服務”的理念，為您提供優質的產品和服務。

單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成,單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等.單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成,單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。道岔鋪設安全注意事項：混凝土岔枕重量大，宜用機械裝卸，散布裝卸時應慢吊輕放，以免互相撞擊發生碰傷或折斷。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等