阿克蘇煤礦礦車輪對價格的行業須知 冀南礦車輪廠家供應

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檢查底梁、阻車擋板固定情況：底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動，其他部位鉚釘、螺栓松動數量不得超過總數的10%，并要檢查底梁的銹蝕情況。檢查礦車配件的礦車輪在水平軌道上運行是否平穩，其中一個車輪不與軌面接觸時，間隙不大于3mm。檢查碰頭有無裂紋；碰頭彈簧有無斷裂或長久變形失效，彈性碰頭伸縮長度是否達到完好要求；橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度達到完好要求。

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礦車輪對上與鋼軌相接觸的部分，即車輪的外圈，在整體輪上稱為輪輞，在輪箍輪上稱輪箍。輪輞或輪箍上與鋼軌相接觸的表面稱為踏面，踏面一側凸起的部分稱為輪緣。輪緣位于鋼軌的內側，可防止輪對滾動脫軌，并起導向作用。車輪上與車軸相結合的部分稱為輪轂。輪轂與輪輞用輪輻連接。輪輻可以是連續的圓盤，稱為輻板；也可以是若干沿半徑方向布置的柱體，稱為輻條。

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在煤礦運輸設備中，隨著礦車的數量多，礦車輪對的使用也是大大增加。在礦車的各種部件中，礦車輪對作為重要部件，是行走機構和承載機構的結合體。對于礦車來說，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優勢是承載能力較強，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現為在防卡性能方面表現得較為薄弱。這種軸承在使用過程中，一旦浸入煤泥水，就會堵塞軸承管道，進而在一定程度上破壞軸承的潤滑性。 

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各種老式礦車在其他地區使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結構對輪對密封進行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤滑油脂容易發生泄漏。在選擇潤滑脂的過程中，如果選擇不當，其機械安定性、抗水性、耐低溫性等就會遭到不同程度的弱化。在礦車出現的各種損壞中，嚴重的損壞就是礦車輪對。