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東風凱普特K6選擇

東風凱普特是東風輕卡里的產品，城市配送快遞也是出勤率高，相對來說要選比較點的車，凱普特K6是的選擇。

發動機方面，建議選擇東風凱普特一直主推的ZD30發動機，如果有國六車型選擇國六排放，這樣城市行駛也要方便些。變速箱可選法士特6擋箱，后橋可以選擇4.33速比的德納車橋。當然了，如果條件允許，每天配送里程固定的話，新能源凱普特也是不錯的選擇。

8x4主攻公路自卸動力方面

8x4主攻公路自卸

動力方面，如今自卸車都是奔著大馬力去的，可以選擇大馬力發動機，8x4車型主要應對距離較遠的渣土或者散裝建材運輸，可以選擇450-465馬力的發動機。國六DDi、國五dCi都能滿足要求。至于變速箱和后橋，可以選擇12擋擋和5.26速比后橋。

6x4主攻城市渣土

城市渣土車相對來說環保要求更高，建議考慮國六排放或者燃氣車型，搭載430馬力的DDi11發動機車型就能滿足國六排放標準，另外天龍KC曾經有搭載聯合動力440馬力燃氣機的車型，不知道現在是否還在生產國六車型。

車廂型式

車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。

普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。

礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設計形狀較復雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。

東風KL、東風天錦KR依托東風商用車強大體系能力

東風天龍KL、東風天錦KR依托東風商用車強大體系能力——

歷時5年研發，投資15億，超過3500人的中外團隊投入其中

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▲ 東風汽車集團有限公司副總工程師、東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒在會上深度講解東風天龍KL、東風天錦KR技術特性

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