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電池充足但負載情況下兩只紅燈就熄

（1）充電器輸出電壓偏低→按充電器維修方法排除故障。

（2）電池充電時間短→重新充電延長充電時間。

（3）電池組或其中單只容量下降→按電池箱維修方法排除故障。

（4）電極損壞或接觸不良→更換電極。

在行駛中有停駛、時快時慢、無力等感覺

（1）七芯連接接觸不良→換七芯線。

（2）霍爾斷電剎把接觸不良→換霍爾斷電剎把。

如果空轉速度明顯快,但不響一著地或載人才響屬于相位錯位

其他幾種可能性:

1.如果空轉速度明顯快，但不響一著地或載人才響屬于相位錯位，及電機粗線（相位線）和霍爾線（小線）接錯；

2.電機不能自行啟動要助動但轉有一切正常，載人的時候就會響抖動，屬于電機缼相，及電機三相線（粗線）一跟不通電。

3.電機不加載一切正常，速度也不會有明顯的快，但載人就發響或抖動，屬于霍爾接觸不好，不是全部只是其中一跟線；

4.電機啟動正常，載人也可以但就是發響，屬于控制器啟動了，及霍爾信號提前換向這個簡單就調一下控制器就可以了；

5.啟動不正常，一啟動就發抖，電機轉速明顯慢，就是霍爾壞了，或接觸不好，使其少一個霍爾工作。

電動車一天節省50元,一年250天用車計算

電動車的一個大大的優勢就是低的使用成本。

以一輛續航200公里的電動車為例（電池是24度電左右），充滿這二十多度電大概是10塊錢，可以行駛200公里，百公里費用5元；假設車百公里綜合油耗10L(這在首都天天的北京算的油耗了)，油價以5.5元每升計算，百公里費用55元，電動車費用在1/10以下。如果每天用車100公里，那么一天節省50元，一年250天用車計算，節省12500元。

這里還沒有計算保養的成本，電動車一般來講是不用換發動機油的，因為它就沒有發動機，保養費用基本是減半的。當然大家擔心電池保養，電池現在國家推行的是是8年12萬公里的保修政策，比整車的主流的3年6萬公里更長更苛刻。