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福田歐曼掛著奔馳的三叉星車標(biāo),不乏“李鬼”在里面

不少人在路上應(yīng)該都能看著各式各樣的福田歐曼掛著奔馳的三叉星車標(biāo)，其實不乏一些“李鬼”在里面。福田歐曼和戴姆勒的合作已持續(xù)許久，從的的GLT重卡到現(xiàn)在的EST重卡，里面都或多或少的帶著點奔馳的技術(shù)，當(dāng)然隨著合作的不斷深入也有一些搭配奔馳發(fā)動機的福田歐曼卡車進入市場。整車底盤采用前二后四的鋼板懸架結(jié)構(gòu)。整車輕量化設(shè)計，自重控制不錯。由于兩個大油箱的占據(jù)了車架兩側(cè)的位置，儲氣筒、蓄電池都布置在車架的尾部。

歐曼EST剛推出的時候說這么設(shè)計后視鏡可以降低風(fēng)阻

駕駛室采用歐曼H5-2490型高頂平地板的配置，在外觀上從顯眼的車標(biāo)到車頂上“梅賽德斯-奔馳動力”以及英文意譯的標(biāo)語，真的是處處彰顯著這輛車的“奔馳血統(tǒng)”。由于是平地板，所以進氣格柵比普通的歐曼EST多一道，四階式的格柵極富層次感，與藍色的車漆形成了鮮明的對比，加上整個駕駛室?guī)в斜捡Y血統(tǒng)，讓整車變得很耐看。這個后視鏡暫且將其歸為分體式結(jié)構(gòu)，鏡片帶電動調(diào)節(jié)，我記得當(dāng)時歐曼EST剛推出的時候說這么設(shè)計后視鏡可以降低風(fēng)阻。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發(fā)動機的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對這款發(fā)動機也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺下研發(fā)的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計，設(shè)計美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進風(fēng)量，平衡發(fā)動機工作溫度。

三階的蹬車踏板很合適,每一階踏板間的間隙比較合理

對于一輛凸地板的卡車來說，三階的蹬車踏板很合適，每一階踏板間的間隙比較合理。踏板的材質(zhì)是復(fù)合材料，上面帶有防滑齒和鏤空格，可以帶走駕駛員鞋上的泥土，保持車內(nèi)整潔。主駕駛位置的座椅采用氣囊減震，標(biāo)配座椅一體式安全帶，且采用皮革面料，可以在上為駕駛員提供舒適的工作環(huán)境。內(nèi)飾的主色調(diào)是黑色和棕色，座椅、門板和方向盤均采用黑棕拼接的顏色搭配，車內(nèi)風(fēng)格賞心悅目。