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柴油發電機油壓力過高的原因有哪些?

柴油發電機組機油壓力在3到5個壓力屬于正常范圍，怠速1個壓力左右，發動機的機油壓力過低或者過高是柴油機使用和維修中的常見故障。多年柴油發電機維修經驗的技術員告訴我們導致柴油發電機機油壓力過低的原因主要有三個：即機油泵出油量不足、機油濾清器堵塞與回油閥損壞，造成柴油發電機壓力過高的原因又是什么呢？

造成柴油發電機機油壓力過高的原因有：1、機油粘度過大。2、限壓閥或調壓閥彈簧預緊力過高或閥門卡死，使機油泵出油壓力過高。3、安全閥關閉不嚴或開啟壓力過低，長期使部分機油不經過濾清器即進入主油道，增加主油道的油量和油壓。4、回油閥彈簧預緊力調整過高或卡死，使主油道回油壓力過高或不回油。5、主油道旁通機油濾堵塞。

機油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機油的主油道相通

機油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機油的主油道相通，壓力表盤安裝在儀表盤上，壓力表盤和傳感器之間用信息傳感導線接線。造成機油壓力過低的主要原因：一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。

兩極式調速器只在柴油怠速和標定轉速兩種情況下起作用

兩極式調速器：兩極式調速器只在柴油怠速和標定轉速兩種情況下起作用，主要用于汽車而柴油發電機組很少采用這類調速器，其作用就是保持怠速工作穩定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調節供油量。

全程式調速器：全程式調速器是在柴油機作轉速范圍內均起作用。裝有這種調速器的工作機械，操作人員根據工作需要選任一轉速后，調速器即能自動地使柴油機穩定在該轉速下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質量和生產效率，因此，大多數程機械都采用這種調速器。