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發布時間:2021-07-28 13:22  
冷藏車廂體主要由內外玻璃鋼、聚氨酯保溫層、鋼管骨架、木制邊框制造而成。有時候,使用同樣的材質,制造出來的廂體質量卻大不相同,價格也相差很多,這其實就是廂體的制造工藝差別很大。廂體材質的下料確定廂體尺寸,長、寬、高各多少,尾部雙開門尺寸,側門尺寸,然后設計廂體圖紙,交給技術人員按圖紙開模下料,先將聚氨酯保溫層按圖紙切割成數塊,接著切割密封木質框架,切割骨架鋼管。廂體整體采用鍍鋅鋼管骨架,木框架結構加固和密封。具有保溫性好,廂體穩固,邊框木質材料有利于制板成型后的拼接。
貨車作為生產資料、賺錢機器,貨箱容積的大小一定程度上決定了運輸的收益,因此貨箱大小成為卡友們在選購貨車時重要的關注要素。
受政策法規、市場需求等多方面影響,輕卡貨箱容積也在不斷發展變化。今天小編與各位共同探討下輕卡寬貨箱的發展趨勢以及背后的原因。
物流規范化運輸需求:為提高運輸效率,規范運輸方式,托盤運輸成為物流公司與企業客戶的優先選擇。目前常用的托盤規格主要有兩種:1200mm×1100mm或1100mm×1100mm。
除去貨箱兩側的壁厚,若想并排放置兩個托盤,內寬2.3m、2.4m及以上的寬貨箱才可滿足空間需求。
比要求只短5毫米 輕卡貨箱為啥越來越寬
運輸效益大化需求:這里涉及載重和容積兩個問題,一是近年來重載輕卡的快速發展,要求重載車型匹配的貨箱也隨之加大,實現多拉多賺。
我們在選車廂上裝廠家時,盡量不要貪便宜,找當地大廠或者售車時經銷商合作的車廂廠來制作貨箱,這樣做雖然貴一點,但是好處很多。
如箱體制作工藝高,質量好,售后有保障,多數車廂廠有五年十年甚至是終身的質保;很少出現超長,超寬,超重等不符合車輛公告的行為,影響終車輛上牌;
而在經銷商合作的車廂廠訂購車廂的話,上牌的一切風險均由經銷商承擔,并且后續質保直接可以找經銷商。
我們自己在要求車廂廠做箱時,需要和廠家溝通清楚,材質是還是非,的箱體制作水平更嚴格,工藝更好,不會出現虛標的情況。
在不超重的范圍內,車廂底板的厚度見識了車廂廠的技術水平,主流車廂廠底板的厚度是5~7mm,具體厚度可以溝通定做,
卡友們選底板的話要注意自身的需求,以密封箱為例,底板分為光板和防滑板,
防滑板比光板多了防滑凸起紋路,能對貨物起到一定的防滑作用。多數防滑板要比同價位的底板要更貴或者薄。
如果是重載的用戶,對箱體有加固需求的話,可以加槽鋼,建議加裝橫梁和副梁,對加固起的作用更大。
冷藏廂的卡友們上裝同理,要選大品牌的車廂,有中集,新飛,富華等都是不錯的選擇。
如果制作冷藏廂的廠家不提供冷機組的安裝,那么我們在選制冷機組時,我們也首先參考,冷王,海柜,開利也是不錯的選擇。