襄陽車廂廠品質售后無憂「恒生源汽車」

冷藏車廂體主要由內外玻璃鋼、聚氨酯保溫層、鋼管骨架、木制邊框制造而成。有時候，使用同樣的材質，制造出來的廂體質量卻大不相同，價格也相差很多，這其實就是廂體的制造工藝差別很大。廂體材質的下料確定廂體尺寸，長、寬、高各多少，尾部雙開門尺寸，側門尺寸，然后設計廂體圖紙，交給技術人員按圖紙開模下料，先將聚氨酯保溫層按圖紙切割成數塊，接著切割密封木質框架，切割骨架鋼管。廂體整體采用鍍鋅鋼管骨架，木框架結構加固和密封。具有保溫性好，廂體穩固，邊框木質材料有利于制板成型后的拼接。

貨車作為生產資料、賺錢機器，貨箱容積的大小一定程度上決定了運輸的收益，因此貨箱大小成為卡友們在選購貨車時重要的關注要素。

受政策法規、市場需求等多方面影響，輕卡貨箱容積也在不斷發展變化。今天小編與各位共同探討下輕卡寬貨箱的發展趨勢以及背后的原因。
物流規范化運輸需求：為提高運輸效率，規范運輸方式，托盤運輸成為物流公司與企業客戶的優先選擇。目前常用的托盤規格主要有兩種：1200mm×1100mm或1100mm×1100mm。

除去貨箱兩側的壁厚，若想并排放置兩個托盤，內寬2.3m、2.4m及以上的寬貨箱才可滿足空間需求。

比要求只短5毫米 輕卡貨箱為啥越來越寬

運輸效益大化需求：這里涉及載重和容積兩個問題，一是近年來重載輕卡的快速發展，要求重載車型匹配的貨箱也隨之加大，實現多拉多賺。

我們在選車廂上裝廠家時，盡量不要貪便宜，找當地大廠或者售車時經銷商合作的車廂廠來制作貨箱，這樣做雖然貴一點，但是好處很多。

如箱體制作工藝高，質量好，售后有保障，多數車廂廠有五年十年甚至是終身的質保；很少出現超長，超寬，超重等不符合車輛公告的行為，影響終車輛上牌;

而在經銷商合作的車廂廠訂購車廂的話，上牌的一切風險均由經銷商承擔，并且后續質保直接可以找經銷商。

我們自己在要求車廂廠做箱時，需要和廠家溝通清楚，材質是還是非，的箱體制作水平更嚴格，工藝更好，不會出現虛標的情況。

在不超重的范圍內，車廂底板的厚度見識了車廂廠的技術水平，主流車廂廠底板的厚度是5~7mm，具體厚度可以溝通定做，

卡友們選底板的話要注意自身的需求，以密封箱為例，底板分為光板和防滑板，

防滑板比光板多了防滑凸起紋路，能對貨物起到一定的防滑作用。多數防滑板要比同價位的底板要更貴或者薄。

如果是重載的用戶，對箱體有加固需求的話，可以加槽鋼，建議加裝橫梁和副梁，對加固起的作用更大。

冷藏廂的卡友們上裝同理，要選大品牌的車廂，有中集，新飛，富華等都是不錯的選擇。

如果制作冷藏廂的廠家不提供冷機組的安裝，那么我們在選制冷機組時，我們也首先參考，冷王，海柜，開利也是不錯的選擇。