東風柴油發電機組質量材質上乘

發電機組機油加多了會有多大影響？

大家都知道，發電機組機油容量不足會導致柴油機磨損大，容易燒瓦、拉缸等情況。昨天有柴油發電機組用戶在網上留言問：機油加多了對發電機組有什么影響？

1，機油過多會降低發動機輸出功率。起動成功-油壓傳感器起動-油路電磁場閥起動-升速油缸油路翻開-機油推進油缸活塞-帶動油門手柄向升速方向移動-發電機組在額定轉速中運行-自動電壓調節器-發電機組輸出額定電壓-發電切換電路并接通-柴油發電機負載供電。發電機組運轉時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，并增加油耗。機油過多不僅會降低發動機輸出功率，還會出現發沉、發悶、噪音加大等現象。

2，機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是“燒機油”。

柴油發電機組燃油系統的空氣排除方法：

（1）常規方法。用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的排氣螺絲數圈，用手撳壓手動油泵至排出的柴油連續、通暢、無氣泡，發出“吱吱”的聲音為止。然后擰死放氣螺釘，將手動油泵撳壓回至原位。

（2）如果手頭無松開管路中接頭的扳手時，你可以通過反復的撳壓你的手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時，燃油從溢流閥中流入燃油回油管路，油路中的氣體就會從溢流閥中排出。

發電機廠家提醒您：如果燃油系統長時間進空氣，建議你從高壓泵開始仔細檢查到油箱管路，看是否有破損漏氣，發現燃油系統破損或漏氣需及時補好或更換。

柴油發電機組在工作時，壓力蓋應緊閉，以免妨礙冷卻系統的正常工作。需經常檢查水箱的冷卻液面并及時補充，頁面過低會影響系統的冷卻效果，加劇柴油發電機組的穴蝕，這時需向水箱內添加冷卻液，但應小心從事，以防蒸汽傷人。

注意：勿在柴油發電機組重載運行中打開水箱壓力蓋，待停機后直至水溫低于70°時才可擰下壓力蓋，不可疏忽。

在柴油發電機組啟動前，像空的冷卻系統加注冷卻液時不應太快，此時應旋松氣缸蓋出水管端處的水溫表感受器以排除冷卻液流到中的空氣，加滿后停兩分鐘待系統中的空氣溢出后再補加一次，這樣可以防止水面的假滿現象和避免柴油發電機組過熱。

在低溫環境工作下的發電機組，停機后應立即打開放水閥，放盡水箱中的冷卻水，防止動力。