二手廂式小貨車個人出售優選商家“本信息長期有效”

東風專底單橋15噸平板運輸車

動力配置方面，這款車采用玉柴160馬力發動機，匹配陜齒8檔變速箱，前橋5噸，后橋10噸，輪胎為8.25R20的鋼絲胎，232雙層大梁，可承載15噸及以上挖掘機。

整車外形尺寸為7800*2500*2770mm，軸距為4.2米，上裝板長5.4米-5.6米，有環保且安全運營已達標，能滿足用戶的運輸需求。大運奧普力15噸平板運輸車

動力配置方面，這款車采用云內170馬力發動機，匹配法士特小8檔變速箱，后橋9噸，輪胎為8.25R20的鋼絲胎，230*8大梁，可承載15噸及以上挖掘機。

整車外形尺寸為7570*2500*3050mm，軸距為4.1米，上裝板長5.2米，有環保且安全運營已達標。

中置軸掛車通過牽引連接機構與牽引車連接，連接結構主要起到牽引的作用，主要的載重量由中置軸掛車自己承載。 另外，中置軸掛車為了保證行駛穩定性，提升裝載量，多使用的是小尺寸的輪胎，以降低整車，因此中置軸掛車的通過性會受到一些影響。

結構的原因注定了它的穩定性、通過性不如常見的半掛車車。真正的平板運輸領域，還將是平板載貨車與半掛車的天下，中置軸平板運輸車只是替補隊員而已。誠然，在平板運輸領域，中置軸平板運輸車可能會專屬運輸市場，但它會成為主力車型。

目前雙排轎運車已經被取締，飛機板也慢慢退出江湖，環保對尾氣排放要求也越來越嚴格，部分地方的挖掘機等工程機械不達到國三標準的都被貼了封條。超載超限也查的越來越嚴格，對藍牌車的力度也會越來越嚴。藍牌平板運輸車在近幾年很好的滿足了部分小型挖掘機用戶的需要，但是畢竟是顯而易見的超載運輸，可以說只要一裝貨上路就已經，甚至有些空車就已經超重。可以看到的趨勢是隨著管理的越來越嚴格，藍牌平板運輸車的路估計也會越走越窄。各位挖掘機用戶早做長遠打算，未雨綢繆，提前升級B2，應對未來可能出現的管理政策。雖然中置軸車輛這位“新人”在國內嶄露頭角，但在歐洲中置軸車輛已經應用多年，隨處可見。

貨車整車的保養，保養周期廠家給出的車輛保修一般是X年XX公里，它的意義是X年內保修，或XX公里內保修，時間和里程任何一個超出都屬于過期，所以單看里程，或者單看時間都是不對的。比如，廠家給的是2年6萬公里，車用了1年半，但是跑了60001公里就不保，或者用了2年零一天，里程不到6萬，也不保。所以車主一定要注意區分，不要混淆。有的車型也可以購買保修，就是買新車的時候加錢延長保修時間和里程，但也不是所有車都可以的。另外，每個車型的保養周期是不同的，有的是要求5000公里，有的是要求7500公里，這是小保養。小保養主要內容是更換機油，檢查油水電，檢查燈光、轉向、制動。動力配置方面，這款車采用云內170馬力發動機，匹配法士特8檔變速箱，后橋9噸，輪胎為9。大保養10000公里-15000公里，一般是更換3格（空氣格、格、油格），打磨剎車片、剎車盤，補充水箱寶、剎車油，檢查發動機情況，檢查燈光、轉向、制動低盤、懸掛，是比較的檢查，等級緊次于小修和大修。