Voith閥DSG-B07112點擊了解更多「在線咨詢」

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      福伊特TURCON (德國) DSG-B07113電液轉換器系列電液轉換器產品規格:裝置使用了簡單、工 業標準的鏈接TURCON系列電液轉換器提供了的蒸汽及油閥執行器控制。產品特點 :DSG- B07113電液轉換器動態和無滯磁轉換結果優于0.1 %精度不會受空=間隙、磁滯現象溫度或電壓波動的影響。建議濾油:達到NAS1638第7級或IS04408第十六/ 13級。從mA輸入信號變化到成比的穩定壓力時間短促(t<35毫秒)在惡劣環境下,電子及機械部分確保功能齊全。這一指標是指把該電池以20h速率的條件下進行放電（放電電流為6/20=0。電液轉換器的所有電 子元件包含在容器內。DSG-B07113電液轉換器設計確保輸入更高壓力( 0~ 3000psi的壓力范圍都可供貨)。可供標準和防爆型。

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      電液轉換器由兩大部分組成：一部分是電氣-位移轉換部分；另一部分是液壓放大部分。電氣-位移轉換部分就是在由磁鋼、鐵芯等組成的磁路氣隙中置有一組線圈。線圈由彈簧平衡在中間位置。流量信號則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號的電液轉換器的制造比較困難，而且對油的要求也比較高，國內較少采用，多使用輸出為機械位移的電液轉換器。這一組線圈通常有三個，其中兩個為工作線圈，在機組轉速為額定值時，這兩個工作線圈中通過大小相等、方向相反的電流，線圈在磁場中處于相對平衡位置，當機組轉速變化時，電氣柜輸出的綜合電氣信號會使線圈中的電流會產生一個差值，因而磁場對線圈產生一個沿軸線方向的作用力，作用力的方向決定于差動電流的方向。當線圈受力沿軸線方向移動時，帶動與線圈相連的控制套沿軸向移動。第三個線圈為振動線圈，輸入工頻電流使控制套產生頻率為50I-Iz，振幅約為±0.02mm左右的振動，這樣可以減小控制套和活塞桿之間的摩擦力，避免電液轉換器的卡阻。  

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      汽輪機的DEH系統，是指電液調節系統，也就是說將DCS所發出的電信號指令轉換成為調門的EH油液壓差，通過這個液壓差來調節調門開度。505沒聽說過。ETS是指汽輪機系統里的危機遮斷保護系統，也就是說在某些危險的情況下（比如潤滑油失去、真空失去等），為了使汽輪機盡快將各調門、主汽門完全關閉，而采用的一套泄油系統，一旦發生上述危險狀況，ETS的電磁閥就會動作（一般有4個，兩個一組并列布置，兩組成串聯布置，防止誤動或不動），把EH油卸掉。02mm左右的振動，這樣可以減小控制套和活塞桿之間的摩擦力，避免電液轉換器的卡阻。電液轉換器，大部分用的是MOOG公司的產品，所以有些廠里直接叫MOOG閥，是DEH里的核心部件，剛才所說的，將電信號轉換為調門動作，就是通過MOOG閥來完成的。

請問汽車里的電液變換器是起什么作用的?

如果你開過自動檔的車的話，你就知道自動檔和手動檔有兩大區別

自動檔不像手動，沒有離合器

自動檔不用換檔，把檔把撥到DRIVE D檔就行。

自動變速箱(加上扭矩轉換器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它濕式離合器) 和手動變速箱(加上離合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。

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