江門新能源大巴車底盤電池回收服務介紹「創業廢品回收」

    如果說鋰電池有可能給環境帶來影響，在制造過程也就是NMP（正負極溶劑）在極片烘烤環節回收不完全，排了部分到空氣中，還有就是涂布設備清洗后清洗溶劑直接排入下水道。

    二是電池拆解再生利用時，隔膜和電解液沒有按規定處理。隔膜一般是聚烯烴類的微孔薄膜，PP、PE材料有可能導致白色污染。而電解液作為像酒精那樣的可揮發且可燃燒的酸性物質，如果任由其揮發到大氣中，會有氟污染。而制造過程和再生環節，相關企業只要不惡意處理和稍加管控，都不會給環境帶來任何壓力的。江門新能源大巴車底盤電池回收

    高工鋰電網曾公布2017年全國梯次利用和拆解報廢鋰電池的數據。2017年全國梯次利用和拆解報廢的鋰電池(含數碼鋰電池)共8.3萬噸，其中電池拆解占比95%。江門新能源大巴車底盤電池回收

    如今數年過去了，動力電池回收梯次利用的占比依然不大。據悉，目前很多梯次利用都是把大的電池包拆成小塊，這種方式處理的電池一般都流入到農業領域，甚至是南方的一些「電魚」(放電捉魚)的人手中，但這個市場很小根本消化不了這么多電池。

    對于部分車企及電池廠商而言，回收電池其實也是一個負擔。在高昂的人力成本及技術成本下，部分回收量較小的企業都是「貼錢」回收，因為梯次利用的經濟效益是在太低了。

    首先退役電池要達到梯次利用標準，也需要一定的成本支出。不同車型的動力電池包設計多樣，拆卸人工成本高，電池拆解下來后，還需要經過殘值評估、系統集成、電池模組重新分組、電池管理和運輸等環節。一系列改造成本過高，企業很難覆蓋其回收成本。江門新能源大巴車底盤電池回收