湖南QD32/5t橋式雙梁起重機代理商免費咨詢「山東魯新」

雙梁橋式起重機運輸及安裝過程中應注意事項介紹：

經運輸，搬運及貯放等原因，機件很可能產品傷損、銹蝕變形，故安裝前先作局部或全mian檢查：

①檢查并修整金屬結構橋架，走臺的欄桿和支撐如有變形，都就予以zheng形。

②檢查所有零部件有否傷損和銹蝕，特別是滾動軸承、齒輪、齒輪聯軸節等處的銹蝕情況。如因保管不慎零部件有銹蝕，必須把該部件拆開，用煤油洗凈，涂上防護油，再接圖紙和技術要求重新裝配。如零件上防護油層破壞，由需用煤油洗去防護層，換以潤滑油。

③如果零件上的傷損或銹蝕已不可修復，則應在安裝前調換。

④檢查吊鉤、卷筒和滑輪是否有傷損，緊固螺栓，固定板是否有松動現象。

⑤電器設備的檢查詳見起重機電器設備安裝規程。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。觀察電動機的刷架、炭刷滑環等磨損情況，電動機、電磁鐵、繼電器及電磁開關等在運行時所發出的音響是否正常，檢查并修理控制器與開關的觸頭。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。

   您的愿望就是“魯新設備”人的追求，愿“魯新設備”人在您經濟產業騰飛的道路上，祝您一臂之力。

橋式起重機在電線安裝過程中注意事項：

電線和電線管的敷設

①     可以用電焊來固定電線管。

②       出線端應襯膠皮或木質套管。露天使用的起重機用瀝青封口并使管口向下彎。有條件的可將電線管插入設備進線孔內。操縱室的出線孔應開在側板上，不要在頂部開孔。

③       連接電線管采用直管接頭,管組間的直管接頭應互相交錯的分布。室外用起重機的直管接頭應用麻屑和溶解的鉛dan填塞縫隙使之密封。圖紙規定在電線管末端和接線盒的端子上標以相應的號碼以便于安裝和修理。

④全部電線敷設完畢后，應用兆歐表測量整個電路的絕緣性能，三相絕緣電阻超過規定標準，而各項絕緣電阻值相差不大時才算合格。

⑤       彎曲管子時其彎曲半徑應不小于管子直徑的5倍，所有彎曲度應不于小于90℃。

山東魯新起重設備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳的泰山，南鄰孔子故鄉曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。特點三：作業性能高選用變頻技能，起重機運轉平穩，較大程度地削減裝載物的搖晃，使裝載定位愈加方便準確。憑借科學的管理體系、便利的運輸條件、較強的生產能力、先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優、價格廉、外觀美的“魯新”牌系列產品服務于中國大工業，并進軍國外市場。

　橋式起重機的起升機構和行走機構均需要裝置制動器，在可靠性要求比較高或工作級別高的場合，起升機構還需要設置雙制動。從安全角度考慮，起重機上的制動器通常都是常閉式的，通電之后才打開。另外，當橋式起重機斜吊時產生的水平分力還有可能是物體離開地面前受到摩擦力的影響，從而將使物體向垂直中心擺動，并引發撞擊事故。制動器屬于起重機上的安全部件，需要正確橋式起重機的維護保養。

　　　　橋式起重機上通常采用的都是塊式制動器，通過制動閘瓦和制動輪抱緊、磨擦實現制動，閘瓦和制動輪之間的需要調整到一個合適的間隙才能實現正常工作。間隙過小，閘瓦和制動輪不能完全分開，增大驅動阻力，可能造成貨物起吊不起來或者燒壞電機。該產品的特點是“結構緊湊、輕巧、建筑高度低、零部件互換性高、通用性強，性能可靠，安裝使用維修方便。間隙過大又會導致制動不靈敏，在起升機構中反映為“溜鉤”，行走機構表現為無法準確定位，停車后總是往前滑行一段距離才能停下。因此，制動器在投入使用之前，一定要先調整好，使用一段時間后，還應根據制動閘瓦的磨損量重新調整兩者之間的間隙。

　　　　使用單位的起重機機械管理維護人員還應了解制動器常見的一些故障現象及排除措施，如制動器制動不靈敏，除了前述的間隙過大的原因，還有可能是制動輪上沾上油污、液壓推動器葉輪旋轉不靈、鎖緊螺母松動等，應分別采取清洗油污、檢修推動機構及電氣部分、緊固鎖緊螺母等措施排除故障。有的時候，會發生減速機的兩個齒輪之間的輪齒面粘連在一起的現象，就是齒面膠合。如果出現制動閘瓦不能打開的現象，則有可能是電磁鐵線圈燒毀、制動瓦片粘連在制動輪上、主彈簧力過大、油液使用不當等，可根據實際檢測情況，將出現故障的部位調整、檢修、更換，以使制動器正常工作。

橋式起重機安全保護措施之三

緩沖器

   安置在軌道運行式起重機上。當在同一軌道上的兩臺或兩臺以上起重機相撞，或起重機的大車(或小車)沖向行程終點與軌道端部止擋碰撞時，用來吸收動能、減緩沖擊的安全裝置。有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器多種類型。

   橡膠緩沖器吸收能量少，一般用在運動速度較低的起重機上。    

   彈簧緩沖器由于結構簡單，對環境條件不敏感，能將大部分撞擊動能迅速轉化為彈簧的壓縮勢能，因而得到廣泛的應用，適于運動速度為50～120m/min的情況。缺點是反彈力較大，對起重機造成沖擊，現在已有兩種改進形式來減緩反彈力，一是帶止彈機構的彈簧緩沖器，二是彈簧摩擦式緩沖器。小車架采用型鋼焊接，主梁采用半偏軌道箱型梁，主梁與端梁用高強度螺栓聯接，大小車運行機構采用“三合一”驅動裝置，小車電纜導電的一種具有發展前景的新型起重機。

   液壓緩沖器無反彈作用，可以吸收比彈簧緩沖器大得多的撞擊動能，適于運動速度更大的情況。缺點是構造復雜，環境溫度高會影響其性能。

    安全檢查主要是安裝是否牢固可靠、元件是否完好