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汽車水箱風扇是向里面吹風還是向外面排風？

首先需要說明的汽車水箱風扇的運行原理，很多人認為汽車水箱風扇是用來吹風為前置散熱水箱降溫，否則也不會把風扇設計在汽車水箱的后面或中間位置；然而這種理解是錯誤的，因為這里涉及到一個常識性問題。汽車在行駛中需要克服風阻，空氣在重力的作用下無死角的環繞在汽車周圍；那么汽車在行駛中則需要“推開”空氣才能行駛，這種推力會損耗汽車的輪上功率——可定義為行駛阻力。

為了克服行駛阻力汽車總會設計的越發低矮，以減少撞風面的方式降低行駛阻力。同理，飛機的設計也是這樣，只有前進的阻力越小動力損耗才會越低——重點：噴氣式飛機的動力角度是怎樣的呢？很顯然是讓氣流往后吹，如果把發動機的角度調整到往前吹，飛機是不是會“倒車”了呢？答案顯然也是沒有爭議的，到此為止汽車散熱風扇的“風向”也就有標準答案了。

風阻是靜態阻力，風扇如果往前吹那就等于給汽車加上了一個低功率的“噴氣式發動機減速器”。動態的阻力等于倍數級加大風阻，這會大大降低從汽車的動力并大大提升車輛的油耗。所以汽車是不可能這樣設計的，汽車水箱風扇的主要作用不是吹風而是“抽風”；汽車在行駛中會在發動機艙內形成紊流，通過散熱風扇的吸力才能將紊流引導為固定流向的氣流，從而起到有效的散熱。

大家知道汽車水箱加的是什么水嗎？

很多不懂的人都會覺得汽車水箱里面加的都是水，其實并不是，汽車水箱里面加的是防凍液。

那大家知道水箱里面加的防凍液為什么不能用自來水代替呢？

我們要知道汽車的水箱是需要負責散熱降溫的，自來水容易沸騰，里面還有很多的有害物質，很容易生成腐蝕，生銹等。

防凍液不僅可以降溫，還可以控制溫度，還有一定的清潔作用。還有在冬天溫度比較低的時候，車里面要是用自來水，很可能會出現被凍壞的情況，但防凍液在零下40多度都不會有問題。

水箱加防凍液時還要特別注意水箱的水位，如加得過滿，當汽車在行駛時防凍液會循環冷卻，從而水溫會很高，熱漲冷縮，就會照成防凍液溢出的。

一般來講，駕駛兩萬里或者是一年的時間內就更換汽車水箱的防凍液，沒有防凍液的時候，千萬的不可以添加自來水使用。

汽車水箱生銹、結垢是較常見的問題。銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

汽車水箱的防凍液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應該經常察看汽車水箱是否有漏水或銹蝕現象，要按時清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點，延長使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液。博納汽車水箱

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汽車水箱是汽車上比較重要的部件，其使用對于汽車運行安全是具備十分重要的含義，因此在工作當中也是需要注意一些意外的情況，以避免影響汽車的安全工作，因此一定要注意一些影響汽車水箱受損害的原因，并及時維修

在汽車水箱的使用中，會出現噴水的情況，這種情況通常是由以下幾個原因造成的：

一個原因是缺水造成的。缺水的原因有可能是水壺或者水箱蓋沒有蓋好或者蓋不緊導致水以蒸汽形式被蒸發，日久就形成缺水現象；還有一種可能就是水道滲漏水導致的缺水。

二個原因可能是發動機水道的內部過臟（譬如水垢、水銹等東西堵塞或者沉淀在水道內部），造成水循環不暢，從而形成高溫噴水現象。還有一種情況也要注意，當水箱本身被臟物堵塞的時候，也有可能會形成散熱不良的。

三個原因可能是水泵工作不良。水泵工作不良既有可能是水泵本身不良，也有可能是水泵皮帶過松打滑。